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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100924/11/2doxq.html

更新日期:2010/09/24 19:01

您車子的輪胎有問題嗎？經濟部標檢局抽查市售13條，不同廠牌輪胎發現，其中有兩條輪胎的「高速性能」不合格。只要超過200公里的速度行駛，就會產生龜裂。其中一條還是大廠固特異所生產的。業者得知消息後趕緊下架回收。

耐磨耐震是輪胎的基本條件，不過標檢局抽查13條市售廠牌的輪胎卻發現，有兩條輪胎在高速行駛下，竟然會出現龜裂的現象，其中有一條還是大廠固特異所製造!原本輪胎上頭標示V，代表時速至少可以開到240公里，而H則是210公里。但高速測試下，顯然這兩條輪胎都不合格。

業者得知消息，趕緊把市面還在流通的1000多條問題輪胎，全部下架回收。但光是回收可能還解決不了民眾的疑惑，到底選購輪胎的時候要注意些什麼呢？專家也提醒，平常把車放在路邊時，不刮是雨水還是陽光，甚至是車上其它物品的重量都有可能讓輪胎變質，購買之後勤保養才能徹底解決安全問題。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101216/5/2j3pg.html

2010/12/16 10:39 （中央社記者汪淑芬台北16日電）

台灣考駕照都在考場內舉辦道路考試，很多人拿了駕照卻不敢上路。交通部公路總局長吳盟分今天表示，將推動在一般道路檢測路考，明年7月先在北部試辦。吳盟分說，在實際道路練習駕駛及路考，應更符合民眾的生活經驗，也有助民眾拿到駕照後，更有信心上路。

公路總局正規劃實際道路練習及路考的路線、費用及項目，路線可能選在台北區監理所附近，詳細路線範圍還未定案，但預定明年7月先試辦。吳盟分指出，台灣許多主要道路車流量大，如何確保參加實際道路練習及路考民眾的安全很重要。

公路總局已和保險業者取得共識，用學習駕照在一般道路練習開車或考照，視同持有正式駕照，相關理賠也比照辦理，保險費由學習費中收取。吳盟分表示，如果實境路考試辦順利，會擴大到其他地區，希望3年後，民間駕訓班也能參與。991216

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101216/78/2j36j.html

2010/12/16 04:11 記者曾韋禎

警政署在前天的禮讓行人研討會建議修法，對不禮讓的駕駛人記點處分，同時讓小學生舉著行人小旗幟過馬路，以加強警示。

交通部昨表示，會配合修法、試辦。路政司長陳彥伯表示，因小學生個子較矮小，因此日本有舉旗過馬路的做法，目前已在北市、北縣部分區域試辦，明年一月起將從都會區的小一生開始試辦。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101217/2/2j5nu.html

2010/12/17 09:45 記者蔡惠萍／台北報導

駕駛考照將有大變革。公路總局明年七月試辦汽車考照加考道路實測，由北部的公路人員訓練所先行試辦一年，再逐年推廣至中南部及民間駕訓班，計畫二○一四年中全面實施，但原有場站考照不會取消，Ｓ型路段、倒車入庫等傳統項目還是要考。

目前一年約有卅二萬人考汽車駕照，公路總局研議汽車駕照加考路考早已「Ｎ」年，但由於爭議大，遲未實施。半年前台北美國商會會刊刊出「在台灣開車」專文，以外國人在台灣開車的經驗，批評台灣汽車考照制度「荒謬可笑」，考照場的設計與真實路況相差甚遠。在交通部政策要求下，公路總局加快規畫步伐。

目前公路總局規畫先擇定位在新北市中和的公路人員訓練所附近路段試辦，至於路考的地點路線、考試時間和考試規則，仍須進一步與當地警察機關協調。公路總局監理組長謝界田表示，路考道路要有幾項基本條件，包括要能提供左、右轉、迴轉及路邊停車，將來也考慮上快速道路考驗。

雖是道路實測，但民眾不能開自己的車上陣，謝界田解釋，為避免爭議，考生須使用訓練所提供具有錄影功能的車輛。

他說，路考將逐辦，試辦一年後，會組評估小組，追蹤路考生上路後續情況，檢討成效，第二年再選擇幾家北中南民營駕訓班加入，但不強制參加，第三年希望推廣至半數以上駕訓班，第四年普及全台。

但增加路考，勢必增加駕訓班成本，目前民間駕訓班收費在八千至一萬兩千五百元間，公辦的駕訓班收費則是上限一萬兩千五元，謝界田強調，實施路考後仍會維持目前收費上限。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101220/79/2jbro.html

2010/12/20 17:16

台灣的汽車駕駛人、很多是不禮讓行人，綠燈過馬路，也會被轉彎的車輛、差點撞到、實在很危險！為了讓大家過馬路可以更安全，警政署建議交通部，未來只要汽車駕駛人不禮讓行人，除了罰款之外，還要記點處分，最嚴重可以吊銷駕照。

今年4月，前南非大使陸以正在台北市東區過馬路時，被一輛轉彎的計程車給撞傷，右手臂嚴重骨折，緊急送醫。像這樣駕駛不禮讓行人的險象環生情節，不少民眾都遇過。根據警政署的統計，從去年到今年9月為止，不依規定禮讓行人的汽車違規取締案件，高達1萬7千5百多件，其中台北市就佔了9成。

目前在道路交通管理處罰條例中，只要駕駛人在行人穿越道上，未距離行人約3公尺，就會處以1200到3600元的罰鍰，現在警政署建議，除了罰鍰外，應該再增加違規記點制，每次違規記點1次，情節嚴重一年記點12次、就會被吊銷駕照。

究竟要不要修法增加違規記點制？交通部表示未來將會徵詢各界意見，只要社會有共識就會進行修法，但在此之前，還是呼籲駕駛多多禮讓過路的行人、千萬不要急於一時而發生交通事故。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/78/2kk01.html

2011/01/10 04:11 記者張菁雅／台中報導

年關將至想換車，如果買不起新車，買中古車是另一種選擇。但市政府法制局提醒民眾，中古車商更改里程數的投訴案越來越多，去年就達三十多件，比前兩年增加許多，跑了十六萬公里的車，里程表硬是改成五萬多公里。

依據法制局統計，九十七年至九十九年間，民眾向消費者保護中心投訴更改里程數的中古車商共有五十一家次，九十九年度的申訴案件，即高達三十多家次，顯示中古車商修改里程數欺騙消費者的案件日趨嚴重。

里程數僅供參考？車商難卸責

消保官洪誌宏表示，中古車商常在廣告註明「里程數僅供參考」，並在消費糾紛協商時，把責任推給前一手的車主，但車商畢竟是專業人士，應該幫消費者做好把關工作，且依據消保法第十一之一條規定，「企業經營者對消費者或第三人之損害賠償責任，不得預先約定限制或免除」，所以車商必須負起責任，不能以「里程數僅供參考」來推卸責任。

洪誌宏指出，如果誤差在合理範圍內，消費者都能接受，但他受理過里程表顯示五萬多公里，實際調查卻跑了十六萬公里。為了避免消費者權益受損，對於欺騙消費者的中古車商，未來不排除以詐欺罪嫌移請地檢署偵辦。市府也要求車商應使用定型化契約範本，以消弭消費糾紛。

五家中古車商 遭投訴逾三件

市府法制局也公佈修改里程數被投訴三件以上的台中市中古車商，共有五家，分別是兆豐汽車商行、卓越汽車、車總汽車、優仕達汽車和SUM銓威汽車。

被點名的車商多數不願回應，卓越汽車則表示，這個問題困擾業界很久，除非車子一直在原廠保養，可以調到維修紀錄來提供里程數資料，否則車主若自行更動里程數，車行也無從查起，只能從正常使用情況即一年約行駛二萬公里，再乘以車齡，來認定里程數是否合理。

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2011/01/29 04:11 記者李文儀／台北報導

三月起駕照路考時，萬一手機鈴聲響起，卻還膽敢拿起手機接電話，就當場出局；耍帥用單手開車轉彎也會被扣分！交通部修訂多項新措施，包括酒後駕車肇事且搭載兒童要加倍處分、更嚴格的路考新扣分標準等，將自二月十五日起陸續實施。2月15日起酒駕肇事且搭載兒童吊照4年。

為使駕駛人養成良好習慣，公路總局修訂駕照路考扣分標準，新增多項法令明文規定，例如騎機車要戴安全帽、開車要繫安全帶、行近鐵路平交道或轉彎前要減速，否則各扣十六分；若使用手持式行動電話通話，更要扣三十二分；此外，轉彎、變換車道時僅以單手操作方向盤，也要扣八分。

以前只扣兩分的未打方向燈，將加重為扣八分，汽車考照在轉彎、變換車道、倒車入庫、路邊停車、曲線進退、曲巷掉頭等六項，機車有兩個模擬岔路，都要顯示方向燈。有四次忘了打方向燈也會不及格。

公路總局監理組長謝界田說，路考及格標準為七十分，因此只要一講手機，就不必考了，不過，過去從沒聽過考生路考還講電話的，法令規定納入評分是宣示為主。

此外，道路交通管理處罰條例已修正通過，酒後駕車肇事且載有未滿十四歲者，二月十五日起，吊扣駕照期間由兩年延長為四年，罰鍰一樣是一萬五到六萬元。

政府早已開放罰鍰分期付款，但過去酒駕民眾為求馬上領回車輛，只能一次付清，三月一日起，酒駕初犯且未肇事者，可在分期付款第一期後即領車，最多可分十八期繳納。

有鑑於去年發生吊車撞公車造成五死的重大事故，交通部修法將目前沒有牌照的吊車等動力機械納管，全台約有五、六千輛，三月十五日起必須領用牌證，行駛道路前還要申請臨時通行證；並加裝帶狀反光標識、防止捲入裝置及全天候開大燈等，方向盤不在左側的還得有前後引導車；明年一月起四十二噸以上吊車駕駛須具備聯結車駕照。違反上述規定者，可處以三到九千元。

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2011/02/21 04:11 記者曾鴻儒／台北報導

你知道什麼樣的交通違規最嚴重嗎？根據公路總局統計，全台去年共發生交通違規一千一百六十萬餘件，其中，違規停車就佔了將近三百五十萬件，再加上超速的一百八十萬餘件，兩者合計就佔了四成五，在在顯示國人駕駛習慣有待改善。

不過，如果以裁罰金額來排名，高速公路裁罰金額三千元以上的違規行為雖然「僅」排名第六，一年將近七十五萬件，但因為裁罰金額至少三千元起跳，一年為國庫進帳超過廿二億元。

這項統計也顯示，雖然道路交通管理處罰條例內規定的交通違規行為高達數百種，但排名前十名的各項違規行為，就佔了所有交通違規的九成二。

至於像民眾常碰到的「不依規定按喇叭」違規行為，可能因為取締不易，全台一年被告發的件數僅廿六件。

交通部官員分析，這項統計反映了國人的駕駛習慣與駕駛環境，例如違規停車高居第一名，凸顯停車位不足的問題確實相當嚴重，而民眾停車時習慣便宜行事、使用合法停車格卻忘記付款的行為很普遍，也都是原因。

當然，取締難易度確實也會影響實際結果，官員指出，例如超速位居第二、闖紅燈位居第三，多少與這兩項違規行為都有照相取締作為輔助有關，亂按喇叭不好取締，告發的件數，自然也就容易與實際情況有落差。

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2011/03/10 14:01 中央社記者謝佳珍台北10日電

行政院會今天通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，增訂小型車後座乘客應依規定繫安全帶，違者處新台幣1500元罰鍰。

國父孫女孫穗芬去年12月底回台觀光，今年元旦清晨不幸發生車禍，經緊急送醫治療後，於1月29日不幸過世。孫穗芬車禍引發輿論籲修法強制後座乘客繫安全帶。

鑒於國內屢有小型車後座乘客因未繫安全帶，以致發生事故時受到重大傷害或死亡，行政院會通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，增訂汽車行駛於道路上，小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人1500元罰鍰。

草案同時也規定，若汽車行駛於高速公路或快速公路，小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人3000元以上6000元以下罰鍰。不過，這條法案還必須經過立法院三讀過關，才會實施。

提案修法的交通部表示，許多先進國家對於強制駕駛人及乘客應依規定繫安全帶的措施，均先由規範小型車駕駛人及前座乘客開始，再擴展至其後座乘客，包括歐盟、美國、加拿大、澳洲、香港、日本、新加坡及馬來西亞等諸多國家，均已立法強制小型車後座乘客也應繫安全帶。1000310

[ 本帖最後由 風I 於 2011-3-10 17:45 編輯 ]

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110422/5/2qagd.html

2011/04/22 14:09（中央社記者陳偉婷台北22日電）

立法院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例第31條，明訂「孫穗芬條款」，強制小型車後座乘客繫安全帶，違者平面道路處新台幣1500元罰鍰；高、快速公路罰3000至6000元。

國父孫女孫穗芬元旦在台北市建國高架橋上發生車禍，引發小型車後座乘客是否強制繫安全帶討論；立院三讀修正通過的道路交通管理處罰條例第31條，強制小型車後座乘客繫安全帶，未繫者處罰駕駛人，但計程車司機若已盡告知義務，後座乘客仍未繫安全帶，將處罰乘客。

對於外界疑慮有關兒童、孕婦或醫療特殊情況者，以及計程車搭載兒童乘客，如何妥適繫安全帶，修正條文授權交通部特別考量相關配套及實施方式。

交通部路政司司長陳彥伯在中國國民黨立法院黨團記者會中表示，修法三讀後，交通部會報請行政院核定實施日期，成人部分將有1到3個月宣導期，待宣導期後才會正式上路；但兒童依規定繫安全帶部分，規劃6到12個月宣導期，待駕駛人及家長有正確認知再處罰。

院會也通過民主進步黨籍立法委員葉宜津等人所提附帶決議，要求交通部應盡力宣導後座繫安全帶可增加安全，讓民眾普遍意識到自身安全後，再輔以處罰為手段。

對於中國國民黨籍立委羅淑蕾日前提到，計程車司機如何善盡告知義務，交通部應明訂相關辦法；陳彥伯說，初審時，有立委較傾向以貼紙告知；視障者部分，也有立委提到是否加裝自動播放語音裝置。至於用什麼方式，交通部會再律定，但原則上朝向以貼紙告知。

道路交通管理處罰條例第31條規定，汽車行駛於道路上，駕駛人、前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶，處駕駛人新台幣1500元罰鍰；若行駛高速公路或快速公路未繫安全帶，處3000元以上6000元以下罰鍰。

國民黨立法院黨團首席副書記長趙麗雲在記者會中表示，後座強制繫安全帶是維護民眾安全，將有宣導期，目的不是為了罰款，希望民眾能認知小小的不方便，將可保障生命安全。1000422

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http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/may/5/today-life16.htm

2011-5-5 記者魏怡嘉、楊雅民／台北報導

你開車時習慣只開汽車內部空氣循環嗎？室內環境檢測協會理事長江守山表示，如果兩個人同時坐在車內，只開汽車內部空氣循環，短短十分鐘，車內二氧化碳濃度可以高達1000ppm，已經達到室內空氣品質標準的上限！

一般上班族如果上下班各需半個小時車程，每天至少有一個小時在汽車內度過，但很少人會注意車內空氣品質好壞。江守山指出，依室內空氣品質管理法草案規定，室內空氣品質二氧化碳標準，小孩需在600ppm以下、成人則在1000ppm以下。

空氣品質差 腦部易昏沉

很多開車族打開車上空調時，常覺得如果開啟汽車外空氣對流，會把汽車外的車輛廢氣等髒空氣帶到車子裡，於是只開汽車內部空氣循環，殊不知這樣反而會讓乘客排放的二氧化碳排不出去，導致空氣品質變得更差。

二氧化碳濃度過高，會使腦部昏沉，開車很危險，提醒開車族，不要只開汽車內部空氣循環，一定要跟汽車外的空氣循環對流。江守山提醒，汽車冷氣只要正常更換濾心，打開汽車外空氣對流反而會讓車內空氣品質變比較好。

車內芳香劑有害人體

另外，不少人喜歡用車內芳香劑，但不少車內芳香劑含有甲醇，會合成甲醛，長期吸入會導致腦神經受損。還有汽車美容時，常會打蠟或噴灑芳香劑，也會讓乘客暴露在揮發性有機物質的風險中。

江守山表示，汽車內如果要用芳香劑，最好要先看芳香劑是否含有甲醇，另外汽車美容完畢，最好將車窗打開，讓揮發性有機物質逸散，不要馬上關車窗，別讓自己身處有毒環境中。

空調濾網要定期更換

車商表示，保持車內空氣清新確有必要，建議車主要定期清理或更換車內空調濾網，在空氣較好的地方，空調可以改用車外空氣循環模式，必要時也可購買車用除菌空氣清淨機。

車商並指出，專家提供的數據可供參考，但實際上可能沒那麼嚴重，車主勿過度恐慌，只要正確使用汽車空調，並不會危害身體健康。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110523/5/2s1jt.html

2011-5-23 記者汪淑芬／台北報導

立法院今天初審通過「停車場法」部分條文修正草案，路邊停車得以30分鐘為計費單位。交通部表示，除路邊外，也將推動路外停車採同樣計費方式。

交通部指出，許多區的路邊停車是以「小時」為計費單位，對僅停車數分鐘的民眾不合理，因路邊停車收費屬於地方政府權限，未來會積極協調地方政府改為以30鐘為計費單位。

交通部說，停車收費計費方式改變，地方政府須更改軟體，有些可能要投入更多人力成本，但相信對民眾有利的事，地方政府應樂於促成。

台北市在民國98年9月，就率先實施路邊計時停車30分鐘計價，新北市後來也跟進。除了路邊停車外，交通部也要推動公民營路外停車場收費以30分鐘為單位。

交通部說，現在公民營路外停車場收費標準是依據「路外停車場租用定型化契約」，不足1小時都以1小時計費。交通部已準備與停車場業者溝通，修改定型化契約，推動更合理的停車計費方式，可望明年實施。

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http://61.222.185.194/?FID=6&CID=114655

2011/06/24 記者張聖奕╱台北報導

公路總局原計在七月三日試辦為期三個月的實際上路考照模式，昨（二十三）日下午臨時踩煞車，主要原因是交通部希望這項計畫可以更為周詳，並且納入路邊停車的項目，因此七月四日開始試辦恐生變數。

國際導演盧貝松電影「終極殺陣」第一集裡，佛瑞德瑞克迪分索飾演一位少條筋的法國馬賽警察，因為路上考照屢試不過，鬧出了不少笑話甚至肇事。不過這個橋段卻也點出台灣「有駕照不敢上路」的隱憂。

考照是實際在馬路上「實境測驗」，已經是先進國家如英、美、法等國早已實施多年的模式。公路總局為了讓民眾考到駕照後就可直接上路，經過近一年的研討與準備，預計在七月四日進行分段期程的試辦活動。

只不過交通部在昨日的部務會報中，因為部分高層長官要求要「更加周詳」，結論是責付路政司以及公路總局重新協商討論。讓這個計畫臨時喊停的主要原因則是需加考路邊停車，且交通部認為「事項需要再釐清」。

至於哪時候才可以上路？公路總局副局長陳茂南表示若加入路邊停車項目，來不及在七月四日實施，因此會跟路政司溝通，若要按照原訂期程走，則不實施路邊停車考試項目。

路政司陳彥伯司長則持反對意見。他表示，以世界上有執行實際路考的國家而論，東京、紐約交通都很繁忙，因此不能以路況來排除這個基本項目。陳彥伯強調，路考設計的本質就是要民眾「拿到駕照就上路」，由於證照的行政處分要有嚴謹度，因此需要各單位思索討論。尤其公路總局報上來試辦分許多期程，在遊戲規則可能會隨之改變下，對於考照的民眾而言會造成困擾。

根據公路總局提供的資料顯示，七月四日由公路人員訓練所第一期招訓已經有七十五位民眾報名，其中有二十五人願意參加試辦道路駕駛，包括第二期、第三期的報名的民眾，總計目前有一百人願意參加試辦的道路駕駛考照，由於參加試辦的民眾政府補助兩千元，現在傳出暫停實施爭議，公路總局恐面臨要向已經報名的學員好好解釋一番。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110726/11/2vq2l.html

2011/07/26 09:01  



國際橡膠價格不斷飆漲，連帶輪胎也跟著變貴，年初才漲過一波，現在傳出國產的貨車、轎車輪胎8月又要再漲100~200元，為了省荷包，許多駕駛人都改裝中古胎，讓中古輪胎市場業績多了5成。

每天在路上跑的小黃司機大哥，來修車廠要來換輪胎，聽到價格又變貴了，實在是凍未條，駕駛人抱怨連連，受到國際橡膠價格飆漲影響，從2006年開始，輪胎價格年年漲。

國產轎車輪胎年初每顆1800元，4月份漲到1900元，8月業者已經宣告突破2000元，貨車胎也從2050元，要漲到2200元，甚至有錢也不一定買的到。

國產新胎價格飆漲，又不得不換胎，許多駕駛人乾脆改用中古輪胎比較省，想要省錢，現在修車廠也會建議車主，愛車換新輪胎，4個當中2個中古胎、2個新胎，不影響安全的情況下，可以省點荷包。

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110729/142/2vxx7.html

2011/07/29 15:41  



許多民眾現在都會在車子裡加裝影音設備，但根據一份美國的研究報告，開車時看電視，最容易導致意外發生，也因此交通部將修法，強制規定汽車駕駛人，上路前必須關閉汽車前座的影音設備。

才一上車發動引擎，運匠大哥的手，就在螢幕上摸個不停，到底在忙些什麼？不時轉頭瞄一下螢幕，偶爾還會跟著笑出來，邊開車邊看電視，這樣不會很危險嗎？駕駛：「這電視大部分是副駕駛座的人在看，或是後座的人看的，駕駛比較不可能看，頂多紅燈瞄一下。」

根據美國所做的一份調查顯示，邊開車邊使用影音設備，肇事比率最高，大約佔了兩成，有鑒於此，汽車業者在出廠前，先幫你貼心設定，開車不能看電視。汽車業務員：「行進當中不能觀看，控制鈕在腳煞車。」

想看影音設備可以，但你必須啟動駐車煞車，也就是所謂的手煞車，等到你一放開，螢幕也會跟著自動關閉。汽車業務員：「現在可以看DVD，當我踩下駐車煞車，螢幕就會變黑暗。」

考量行車安全，交通部打算修法，強制汽車駕駛人開車前，必須關閉前座電視，並且與打檔設備連動，預計2013年正式列入驗車項目。

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行車記錄器 夯！ 2 千多元的最暢銷

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/17/today-south4.htm

2011/08/17 記者李立法／屏東報導

行車記錄器日益普及，機種選擇也越來越多樣性，不少徵信業甚至電器行，紛紛趕搭這股熱潮，搶食行車記錄器市場大餅，專家表示，市面上行車記錄器品質參差不齊，消費購買時應首重保固及售後服務。

業者指出，行車記錄器價格貴的一、二萬元，便宜的一、二千元，落差相當大，差別在於鏡頭的好壞及品牌形象，目前以二千元至三千元間價位產品賣得較好。

業者龔雄偉表示，消費者選購前常會問「影像品質好不好？」、「車牌拍的清楚嗎？」、「夜間拍攝效果如何？」，他認為一分錢一分貨，並以警用路口監視器及商家錄影設備為例，向消費者說明價格動輒上萬元，定點拍攝移動中的人車，都不一定十分清晰，更何況是幾千元的行車記錄器，有些行車紀錄器還可結合導航等多機一體，可視消費者需求而選購。

業者指出，品質再好的行車記錄器，也很難克服天候因素，陰雨天或夜間要在移動的過程中，欲拍下清晰畫面並不容易，擋風玻璃的污漬也會影響錄影品質，標榜紅外線夜視功能的行車記錄器，如果擋風玻璃貼的是鏡面隔熱紙，紅外線也不易穿透，影像效果自然差，消費者安裝前可以先觀察愛車車體。

業者認為，安裝行車記錄器主要是為了幫助釐清車禍肇事責任，提供關鍵畫面，包括有無越線、闖紅燈、違規超車等，至於車牌清不清楚，似乎不是重點，選擇品質穩定、售後服務佳且符合個人經濟能力的行車設備比較實際。

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路邊停車「限 3 分鐘」！3 年後強制汽車路考

http://www.nownews.com/2011/08/18/91-2736273.htm

2011.8.18 20:01 生活中心／綜合報導

許多人拿了駕照仍不敢上路！交通部公路總局宣布，自10月14日起 展開第一階段路考試辦計畫，通過場考且拿到駕照就可加考路考，為了鼓勵民眾自願報考，試辦一年期間，參與訓練的學員可減免兩千元駕訓費；第二階段試辦103年9月起就要通過筆試、場考、路考三關才能拿到駕照。

台灣每年有32萬人報考汽車駕照，有9成皆成功取得，但仍有許多民眾不敢上路，因此公路總局決定推出路考試辦，路考項目包括因中指蕭條款而增設的「未禮讓救護車」，路考時只要擋救護車就落榜，還有「單手握方向盤」、「開門時未注意後方人車」、「三分鐘內未完成路邊停車」，民眾聽到直呼「什麼都考，這也太難了吧」。

公路總局表示，不少民眾只靠口訣拿到駕照，連油門和儀表板在哪都不知道，強調其實很多國家都有路考；目前試辦路線為該所經金城路、清水路、青雲路、金城路回到起點，全程共2.5公里；此外，自民國103年9月開始全面實施路考，也就是說，想拿到駕照就一定得參加路考。

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誤闖 ETC虧大 連兩罰 40 元變 3690 2011/10/27

誤闖國道ETC，許多民眾都知道要繳交一張600元罰單，不過其實40元過路費，還是要補繳，宜蘭有一位民眾，以為這600元罰單就已經包含過路費，，結果造成過路費逾期，還被開罰3000元。

上國道走ETC車道超級方便，只要嗶嗶兩聲就可以輕鬆完成繳費，不過當你不小心誤闖，ETC車道的話就會被舉發開罰，收到一張600元的罰單，不過許多民眾都不知道，原本的過路費40元還是得要繳，一名陳先生就這樣逾期快一年，補繳單變成了罰單，開罰3000元，再加上手續費50元、過路費40元，等於要繳3090元。

其實陳先生不滿的地方是去年九月違規，但今年一月換車牌，已經把一共有七大張的罰單，包括誤闖的600元罰單都清完，沒想到隔了9個月才又收到未繳過路費的罰單，原來補繳通知是高公局管的，而誤闖ETC的罰單則是監理站，兩個不同單位沒做好統整。

投遞不成功被退件，竟然就當作民眾逾期不繳，公家機關做事怎麼會這樣的便宜行事，害的民眾本來只需要繳40元，現在卻是暴增變70幾倍的罰款，也難怪這位陳先生會這麼火大。