[公告]汽車相關新聞請發於此!!

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來源：車訊網   劉宗翰

 
 
 

   
時間：台北君悅飯店
地點：2006.11.6
 
當1998年Audi TT首度問世，其獨特前衛的身形便廣受全球車迷喜愛，時至今日，舊款的造型仍不顯過時。但畢竟已是推出八年的車款，Audi還是依照既定程序為其進行大改工程，而這部全新車款也終於在11/6日正式與國人見面。總代理太古力奔此次共推出2.0 TSFI及3.2 Quattro兩種車型，前者可輸出200hp馬力，0?100km/h加速在6.4秒內即可達成，而旗艦型3.2 Quattro最大馬力可達250hp，0?100km/h加速僅需5.7秒。
 
新車發表會由兩位凱渥名模分別穿著黑、白兩色性感套裝走秀，隨後即由總裁林欽松表示，「汽車加樂趣就等於TT」這個印象早就深植人心，其擁有永恆、經典的地位，稱為一項藝術品亦不為過，全新TT也將延續這項特質。最後眾人一同赴戶外舉行揭車儀式，原本認為這款新車在內外精進後，車價應會從250萬元起跳，但拜關稅及貨物稅調降所賜，原廠也決定反應民情將售價定為235、289萬元，頗具親和力。
 

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來源：車訊網   劉宗翰

 

LS460不僅搭載同級車中首見的八速手自排，採四座設定的長軸尊爵版，右後座提供78度電調腿靠與舒壓按摩，宛如置身頭等艙一般.
 
 

和泰副總經理蘇純興表示，今年的80輛配額已接單完畢，並宣告明年銷售目標則定為1,000輛，展現十足企圖心。

 
 
   
時間：林口體育館
地點：2006.10.27
 
為迎接全新LS460的誕生，Lexus總代理和泰特別於10/27日租下林口體育館，並在炫麗的雷射燈光與水幕的襯托下，請出難得現身的董事長蘇燕輝親自為其在台首發揭幕。為將挑剔的大老闆們一網打盡，原廠大手筆引進四款車型，除了基本標準版，其他三款長軸版也一併抵台，並被視為主力商品。LS460的價格由372萬元起跳，其次三款長軸版報價依序為408、425及458萬元。
 
在車身尺碼大幅進化後，此車更搭載全球首款八速手自排，還有全車系4.6升V8引擎加持，戰鬥實力因此突顯。而豐富高檔的配備也是致勝關鍵，長軸尊爵版列為標配的Ottoman尊爵座椅，在右後座除提供可電動調整的78度腿靠與舒壓按摩，附加八顆氣壓按摩器可依需求選擇指壓、舒壓或震動模式，辛苦的大老闆擁有此車，不用回家即可直接舒坦筋骨，達到消除疲勞的目的。
 
LS460在安全防護上不落人後，首次裝設雙球體前座乘員氣囊，並將全車八氣囊列為標配，長軸豪華型、尊爵車型亦分別追加後座側防護氣囊及防潛滑氣囊，讓人置身最堅強的安全堡壘中。副總經理蘇純興在會中表示，受到國內關稅與貨物稅調整的影響，LS460全車系一問市便順應潮流將價格下修，如此消費者不僅能享受豪華尊貴，也能以更合理的價格坐擁此車，今年度所爭取到的80輛配額目前已完成接單，明年預設的1,000輛年度目標應可輕鬆達成。在LS460現身後，勢必會對國內高階市場造成洗牌，過去因缺乏長軸版，LS430在面對M.Benz S-Class及BMW 7系列等主力旗艦時總矮上一截，現在質感精進並拉長車身後，光憑氣勢便足以令所有對手心悅誠服。
 
 
進軍時尚圈
Jaguar邀林嘉綺對談
 
為突顯New Fashioned Luxury的品牌精神，並充分讓旗下車款與時尚結合，Jaguar Taiwan日前特別邀請ELLE雜誌總編輯許心怡及名模林嘉綺，一同與總經理李御林進行一場座談會。會中以「新時尚豹女」為主題，討論新時代女性應具備的特質與風範，並間接導引出Jaguar所散發的時尚能量。
 

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來源：車訊網   劉宗翰

 

 

不僅外觀擁有豪華與動感兼具的兩項特質，內裝部分亦展現相同的設計架構，讓人在舒適之餘還能擁有熱血沸騰的駕馭感。
 
   
才剛忙完小改款Accord的發表會，Honda Taiwan從上到下依舊不得閒，大家都忙著下一波重點商品的推出，這是國人較為陌生的Legend，在北美及大陸市場稱為Acura RL。Honda在1986年為順利進攻北美高階市場，特別在當地成立Acura品牌，而旗艦車型RL在多年耕耘下，兼具豪華與性能的印象已深植人心。Honda Taiwan也因這款旗艦的推出，正式向進口豪華房車市場宣戰。
 
並未像Nissan、Toyota分別成立Infiniti及Lexus行銷管道，台灣本田選擇仍以Honda的身分來服務這位嬌客，但由於買家層級較高，特別針對Legend研擬一系列專屬計畫。首先，依各地區需求規畫北區、桃竹苗區、中區及南區等多個實車展示據點，服務團隊也由全國遴選出最優秀的業務及主管。在售後服務方面，推出一對一客服、送車專屬服務區，並設置緊急道路救援機構。
 
除此之外，Legend雖為進口車身分，但原廠仍將提供一系列的選購配件滿足消費者，包含專屬擾流翼、晴雨窗及車身同色擋泥板組等等，車主可依自身所需來強化整體質感；如此的大陣仗，無非是要讓所有Legend車主均能享有賓至如歸的尊榮感。總經理三井一司表示，該公司自2002成立以來，便決心深耕台灣市場，為讓國內40歲左右的企業主及高階主管能體驗到本田最頂尖的技術，特別自日本引進這款擁有258萬元身價的頂級產品，全年預計銷售120部，而Honda Taiwan也將因這款車的導入，可望讓品牌形象再提昇。
 

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來源：車訊網   本站編輯
 

     TOYOTA總代理和泰汽車公司，為慶祝週年慶，同時感謝顧客對其中古車事業的愛顧，日前宣布於 TOYOTA中古車全省十一個展示中心舉辦「雙重好禮大方送」活動。凡蒞臨TOYOTA中古車展示中心鑑價或賞車，即送「PONY多功能交織網筒包」或「活力透氧網帽」；顧客於活動期間賣車或訂車(需完成過戶或交車)，還可享受第二重抽獎，獎品為市價59,900元「Panasonic 37吋高畫質電漿電視」乙臺，計六名。

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來源：車訊網   本站編輯

     「三菱-三０」購車優惠專案為直接回饋消費者，降低購車門檻，讓消費者都能以更輕鬆優惠的方式買到好車！即日起凡購買三菱旗下車款：GRUNDER、SAVRIN、LANCER、SPACE GEAR、FREECA及進口車系PAJERO、OUTLANDER皆可享有購車0利率，除此之外，更連領牌費、強制險費都讓消費者一併賺回！配合「三菱-三０」優惠專案的推出，中華三菱也特別邀請模仿界首席知名演員邰智源，以近期「全民大悶鍋」節目中的要角「黎智瑛」擔綱演出電視廣告，片中以模擬報社編輯會議，逗趣的表演傳達出三菱好康新聞的各項優惠訊息，以加深消費者印象，也提醒欲買車的民眾切勿錯過這大好的購車時機!!有關「三菱-三0」優惠專案的詳細內容，歡迎親洽全省中華三菱展示中心或5230網站(www.5230.com.tw)。

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來源：車訊網   整理：Lee

圖：Lexus
 
Lexus 台灣總代理和泰汽車為回饋消費者對 Lexus 的愛護與支持、及慶祝 Lexus 2006 年在 J.D.Power 台灣區調查中再度蟬連 CSI ( 售後服務滿意度 ) 及 SSI ( 銷售滿意度 ) 冠軍，自即日起至 2006 年 12 月 31 日，特提供「Lexus IS250、GS350、ES350 零利率優惠」活動，讓民眾在新年前輕鬆成為 Lexus 車主。
 
 
 
Lexus 自 1997 年正式在台上市，雖有日本製車輛的配額限制，但在消費者愛護下，每年均將配額使用完畢；儘管 Lexus 進入國內豪華車市場至今僅九年，上市以來以優異的車輛品質、超越客戶期待的售後服務滿意度 ( J.D.Power 台灣區調查連續 7 年的 SSI 第一名及 8 年 CSI 第一名 )，迅速取得高級車市場消費者的信賴，在豪華車市市佔率迅速佔有一席之地；2005 年 Lexus 更以全年銷售 8,085 輛，居豪華車市場銷售第一名，2006 年一至十一月止，雖整體車輛銷售市場萎縮，但 Lexus 銷售仍突破 7,000 輛，且市佔率上升至 30.1%，仍高居豪華車市場第一，可見 Lexus 在高級車買主心目中之地位。
 
 
 
本次 Lexus 特惠專案計提供包括 IS250、ES350、及 GS350；IS250 提供「100 萬 36 期 0 利率」，ES350 及 GS350 則分別提供 150 萬 36 期 0 利率；這 Lexus 家族三大車系，均係以「L-Finesse」概念設計的新世代車種，IS 為 Lexus 的「入門豪華性能房車」，GS 則是具備「先進」、「豪華」、「動感」特質運動取向的豪華房車，ES 則為家庭取向的豪華房車；上市以來，在歐、美、日本國內獲得車壇一致好評，其中 IS250 截至 2006 年 11 月 30 日止，銷售已超過 2,000 台，為國內豪華車市同級車的第一名。
 
 
 
Lexus 相關零利率優惠專案活動，請至 Lexus 網站：www.lexus.com.tw 查詢，或電洽 0800-091-091。

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來源：車訊網   整理：Lee

圖：台灣戴姆勒克萊斯勒
 
台灣戴姆勒克萊斯勒旗下品牌 smart，現正推出 smart forfour BRABUS 超動感體驗專案，108 萬低利率方案限量實施，同時再享 4 年原廠不限里程保固服務，將最經濟的購車優惠，送給最聰明的 smart 車迷。
 
 
 
令人血脈賁張的 smart BRABUS 系列車款，凝聚低調奢華的設計與極速剽悍的動力，提供熱愛速度的車主另一種奔馳快感，更一展 smart 堅持的絕佳舒適、敏捷、安全、與環保設計概念。擁有輕巧車身的 smart forfour BRABUS 車重僅 1,090 公斤，搭載 1.5L 四缸渦輪引擎，可輸出 177bhp / 6,000rpm 的最大馬力、與 230Nm / 3,500rpm 的最大扭力，0 到 100 公里加速只需 6.9 秒，強勁的動力輸出，讓車主享受跑車般的快感；其絕佳的油耗表現，出乎意料地經濟，更符合歐規四期污染排放標準。
 
 
 
源於 Mercedes-Benz 的高安全標準，smart forfour BRABUS 配備前方及側邊氣囊、運動化動力方向盤、ESP 電子操控系統、以及後輪碟煞等先進安全配備，加上 BRABUS 專業調校的避震系統和煞車系統，讓駕駛人充分享受兼容的行車安全與駕馭快感；smart forfour BRABUS 的外觀線條刻劃出簡潔俐落的設計感，除 17 吋 BRABUS 鋁合金輪圈和低懸吊系統外，還具備後側擾流板、鍍鉻雙排氣管、側裙、及全景式玻璃車頂，流露十足的運動風格。
 
 
 
smart forfour BRABUS 的內裝充滿極簡設計的皮革質感，皮製頭枕、與繡有 BRABUS 字樣的絲絨腳踏墊，彰顯跑車性格；而設計簡潔銳利的儀表板、排檔桿、內部門把等，散發低調奢華的魅力；另外，smart forfour BRABUS 鋁製排檔頭、手煞車、及整合收音機等多功能控制的四輻式皮質方向盤與銀色盤輻，更顯其獨特風格無與倫比。
 
 
 
台灣戴姆勒克萊斯勒即日起推出「Economy is Rich 購車經濟學 讓人生更富裕」─ smart forfour BRABUS 限量優惠專案，108 萬元起，即可體驗其勁動樂趣，再享四年原廠不限里程保固。台灣戴姆勒克萊斯勒要用極簡的價格，讓消費者體驗最多的動感樂趣。
 
 
 
●smart forfour 優惠價格列表：
車型
原價
優惠價
forfour passion 1.5
1,160,000
898,000
forfour BRABUS 1.5
1,340,000
1,080,000
 
詳細的優惠內容，歡迎洽詢全省中華賓士 smart 展示中心，或致電台灣戴姆勒克萊斯勒 smart 客戶服務專線：0800-365-666。

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來源：車訊網   整理：Lee

圖：協和國際
 
Peugeot 汽車台灣總代理協和國際，即日起推出全車系優惠促銷案，針對旗下 1007、206、307、及 407 等車種，以全面性優惠價不等、讓消費者能夠以最輕鬆的條件，享受各型超優質車款；數量有限，有興趣的消費者請趕快行動。
 
 
車系
原價
優惠價
1007 1.4L
79.9 萬
64.9 萬
206 1.4L
65 萬
54.9 萬
307 2.0L
96 萬
79.9 萬
407 2.2L
150 萬
119.9 萬
 
如有疑問，請電洽 Peugeot 汽車客服專線：0800-000-206，或洽全省經銷商及 Peugeot 網站：www.peugeot.com.tw。

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來源：車訊網   劉宗翰

 
 
 
 
 
 

   
時間：台北彩蝶宴餐廳
地點：2006.10.23
 
從2002年正式引進國內開始，Mazda 6便位居該廠中流砥柱的角色，即使上市迄今已逾四年，但銷售成績一直不錯，甚至還媲美許多國產中大型房車，去年九月推出的小改車型，也以亮眼的造型與五速變速箱持續受到歡迎。為推廣近期全新塑造的品牌形象「心之躍動」，Mazda Taiwan特別再導入一款五門車型，試圖搶攻年輕運動化市場。
 
掀背車型逐年受到歡迎，也是引進Mazda 6 5D的主因。總代理表示，截至今年九月為止，小型五門掀背車已從去年的43.3%提昇至48.4%，而中型掀背車也由9.1%上揚至12.3%，由此可見消費者在挑選車款時，不僅將突顯個人特質列入考量，也開始關心產品實用性，Mazda 6 5D擁有標準房車的尺碼，卻有著得天獨厚的空間機能，搭配流線動感的外型，當然容易吸引年輕族群注意。
 
既然以Mazdaspeed為名，專屬套件當然少不了，除了跑車化前後保險桿、下氣壩與及側裙一併上身，御用尾翼加諸在掀背造型的車身上，格外引人側目。除此之外，在車身兩側還有專屬徽飾及轉向指示燈金屬飾環，尾燈組則改為炫黑圓柱式樣，搭配不鏽鋼雙出尾管及17吋鋁合金輪圈，可謂霸氣十足。內裝方面則換上紅黑雙色的方向盤、排檔桿及手煞車拉桿，動感氣息不言可喻，至於動力規格則與原2.3升車型相同。
 
Mazda Taiwan執行長劉宗信也在記者會中透露，目前許多車廠都針對關稅及貨物稅調降的時刻降低車價，但Mazda旗下產品大多為2.0升以內排氣量的車款，所以變動幅度不大，不過即使國產車的原物料上漲，但短期間也承諾不會調漲價格來反應成本，但2.3升進口的Mazda 6 Mazdaspeed則為嘉惠買家，將以99.9萬元的超低價提供給喜愛Mazda的朋友。

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來源：車訊網   劉宗翰

 
 
時間：台北彭園餐廳
地點：2006.11.1
 
還記得7/13日才在士林科教館舉辦授旗儀式，Escape隨即帶著榮耀歸來！本屆除了再度請出當家車手陳和皇及顏行書出征，也請來多次參與賽事的日本女性車手井藤鈴，搭配新生代藝人沈佳穎一同迎接挑戰，創下女性車手代表台灣出賽的歷史紀錄。為慶祝Escape車隊順利拿下本屆冠軍，Ford特別為一如往例推出一款名為「2006 Escape Rally Sport奪冠紀念版」的特仕車。
 
在外觀部分新增整合式前防撞桿、Rally式樣尾翼、前後車體下護板及特殊的Asia Rally專屬紀念貼紙，內裝以類碳纖維飾板及類麂皮門飾板鋪陳，並搭配一套Rally Sport紀念座椅，「2006 Escape Rally Sport奪冠紀念版」共有黑、黃兩款特殊色；至於售價則以2.3L 2WD 78.9萬元、2.3L 4WD 88.9萬元回饋消費者。有鑒於上一款「Escape Rally Sport亞洲拉力紀念版」在短短一個月內便全數售罄，此次Ford特別追加數量但仍以500台為限，喜愛這款車的消費者這次可要把握機會。
 

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來源：車訊網   劉宗翰

 

平時總是西裝畢挺的和泰總經理張重彥，此次為Yaris換上嘻哈裝，並大秀時下流行的酷炫手勢，試圖與年輕人拉近距離。

原廠特別透過行動劇，試圖以最簡單的方式突顯Yaris年輕化的產品訴求。

 
 
  
時間：台北小巨蛋
地點：2006.11.8
 
雖然11月有多款新車上市，但所有光芒幾乎都被Yaris蓋過，並非其他車款不重要，而是都會小車向來擁有廣大消費群，加上由銷售天王Toyota親上火線，當然是車壇矚目焦點。這是和泰繼Wish之後，第二度挑戰房車以外的國產力作，11/8日選擇在小巨蛋催生，不僅為容納白天採訪的媒體記者，晚間這裡還會蛻變成最炫麗的舞台。
 
發表會下午一踏進現場，遍尋不著向來帶頭為新車揭幕的總經理張重彥，進行完一場有趣的行動劇之後，才見到其穿著嘻哈裝登場，並與現場辣妹一起跳熱舞，雙手甚至比出年輕人慣用的酷炫手勢，大夥都看傻了眼。平時西裝畢挺的高階主管如此犧牲色相，不外乎是希望藉由時下流行語彙，讓Yaris順利打進年輕市場。
傍晚十分，所有為一睹Yaris丰采的車迷陸續湧進小巨蛋，參加一場名為「讓人無法小看趴體」的時尚派對，在黃立行、溫嵐等藝人的熱歌勁舞下，全台首部Yaris也一併誕生。
 
Yaris共有1.5E、1.5G及1.5S三種車型，售價分別為49.9、54.9及58.9萬元，但若將選配項目一併納入，則有10種產品可供選擇。值得觀察的是，過去所規畫的運動版，均是在標準型銷售穩定後才視情況推出，此次則搶先於新車初登板時一併發表，可見原廠對年輕市場的重視。但擔心消費者與Swift相較時會覺得售價過高，尤其較特殊的Smart Entry、Push Start需購買1.5G以上車型，並額外加價才能擁有。和泰一反過去對新車上市時不推促銷方案的慣例，特別為年輕買家規劃一套「Yaris速Pay專案」。
 
消費者可依個人需求選擇分36期及60期付款，只需準備車價的10%作頭款即可把車牽回家，第一年最低月付額為5,555元。副總經理蘇純興表示，以Yaris強勢的產品實力，在年底前即可望達成2,000輛的預設目標，並與Vios一同拿下小型車市場50%的市占率，今年全車系整體銷量也確定可達30%。

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來源：車訊網   劉宗翰

 

 

不僅外觀擁有豪華與動感兼具的兩項特質，內裝部分亦展現相同的設計架構，讓人在舒適之餘還能擁有熱血沸騰的駕馭感。
 
   
才剛忙完小改款Accord的發表會，Honda Taiwan從上到下依舊不得閒，大家都忙著下一波重點商品的推出，這是國人較為陌生的Legend，在北美及大陸市場稱為Acura RL。Honda在1986年為順利進攻北美高階市場，特別在當地成立Acura品牌，而旗艦車型RL在多年耕耘下，兼具豪華與性能的印象已深植人心。Honda Taiwan也因這款旗艦的推出，正式向進口豪華房車市場宣戰。
 
並未像Nissan、Toyota分別成立Infiniti及Lexus行銷管道，台灣本田選擇仍以Honda的身分來服務這位嬌客，但由於買家層級較高，特別針對Legend研擬一系列專屬計畫。首先，依各地區需求規畫北區、桃竹苗區、中區及南區等多個實車展示據點，服務團隊也由全國遴選出最優秀的業務及主管。在售後服務方面，推出一對一客服、送車專屬服務區，並設置緊急道路救援機構。
 
除此之外，Legend雖為進口車身分，但原廠仍將提供一系列的選購配件滿足消費者，包含專屬擾流翼、晴雨窗及車身同色擋泥板組等等，車主可依自身所需來強化整體質感；如此的大陣仗，無非是要讓所有Legend車主均能享有賓至如歸的尊榮感。總經理三井一司表示，該公司自2002成立以來，便決心深耕台灣市場，為讓國內40歲左右的企業主及高階主管能體驗到本田最頂尖的技術，特別自日本引進這款擁有258萬元身價的頂級產品，全年預計銷售120部，而Honda Taiwan也將因這款車的導入，可望讓品牌形象再提昇。
 

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來源：車訊網   劉宗翰

 

 
 
 
 
 

   
Nissan進軍北美的高階品牌Infiniti，從'02年開始便憑藉著初代G35順利將獨特的豪華日系運動風介紹給世人。經過四年等待，這部動感房車的大改車型終於在今年四月的紐約車展問世，總代理也決定於日前導入、並先行安排海外試駕供媒體嘗鮮。11/15日新車發表會後，國內車迷便擁有一部戰鬥性格更鮮明、質感更佳的新一代G35可供選擇。
 
在動力部分，New G35仍舊使用家族御用的VQ35引擎，不過80%的零件已全面升級，讓動力提昇至331hp/36kgm，變速箱雖沿用五速手自排系統，但齒比設定較過去精緻。其外觀造型也更趨流線，包含武士刀式般的水箱護罩、整合式HID頭燈組及LED四圓尾燈組，搭配流暢的車身線條，格外引人入勝。
 
此外，在車體稍作放大後散發更多霸氣、座艙空間也因此更充裕，搭配大幅強化的內裝質感與配備，足以提供給車主更好的乘坐享受。New G35在北美的直接對手為Lexus IS350，但由於和泰僅引進IS250車型，以致192萬售價比IS貴一些還算合理，雖然較過去調漲近10萬元，但若是赴展示間體驗過的人，應該就不太會去吹毛求疵了！
修容添戰力
Renault Megane推出'07年式
為延續產品戰力，Renault Megane特別於今年推出小改車型，而總代理也於11/3日宣布直接於店頭發表。小改款車型外觀變化不大，僅針對頭尾燈及水箱護罩作修正，內裝則以全新雙采暖色系鋪陳，配備則導入全新Megane Trophy轉向系統與電動輔助方向盤。'07 Megane依舊提供1.6、2.0升兩種車型，售價則為
87.9、99.9萬元。
 

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來源：車訊網   連偉翔

 

為提升車內靜肅與隔熱性，而採創新的三片式硬頂設計，可在23秒內完成開篷動作。

為提升車內靜肅與隔熱性，而採創新的三片式硬頂設計，可在23秒內完成開篷動作。

受硬頂結構影響，除車側肩線降低外，整體造型亦更加平扁。

內裝採獨特的Sun-Reflective隔熱技術，可使開篷後的車室溫度降低20℃，且導入i-Drive控制系統讓座艙機能更加豐富。

 

新開發的3.0升直六汽油引擎採鎂鋁合金的汽缸體製成，有重量輕、效率高、運轉平順等特性，並劃分兩種輸出範圍。

Convertible除標配六速手排變速箱外，還將提供一具與3 Coupe相同的六速手自排變速箱，也是明年總代理主要引進的依據。

 
 
   
●BMW首款硬頂敞篷
●全新直噴汽油引擎
●Sun-Reflective科技
 
全新3 Coupe自推出後，就以優雅外型、強悍動能及卓越的操控能力獲得無數好評，而以Coupe車型作衍生的New 3 Covertible，除保有上述特點外，還導入BMW創新的硬頂技術及內裝科技，帶領敞篷車邁入新里程碑。
 
硬頂敞篷因有比軟頂更出色的隔音與隔熱效果，使其漸漸成為敞篷車市場的主流，過去只開發軟頂敞篷車的BMW，為因應潮流及趨勢便開始著手硬頂科技的研發。即將於明年第一季登場的3 Covertible，已於10月24日率先公布廠照。首次發表的325i與335i車型除採用創新的硬頂結構外，還加入貼心的Sun-Reflective內裝科技，能給予Coupe和Convertible的雙重行車享受，同時還將兩款新開發的直噴汽油引擎導入車系中，提供更完整的動力選擇。
 
創新摺疊硬頂敞篷
Sun-Reflective科技
 
身為BMW首部CC車型，3 Convertible（代號E93）外觀大量承襲Coupe車型風格，頭、尾燈造型均無更動，主要是受敞篷結構影響，導致車側肩線相對降低讓車尾輪廓更加平扁，且為因應敞篷設定，第三煞車燈也移至尾廂上緣。而最受矚目的敞篷部分，BMW為提升車艙的靜肅與隔熱性，摒棄以往6系列和Z4 Roadster使用的軟篷設定，改採三片式鋁合金電動硬頂結構，除了能滿足輕量化需求外，還能在23秒內完成開啟動作，大幅強化整體機能。
 
此次創新的硬頂設計，不僅在安全上有了提昇，加大面積的後擋風和側邊玻璃也對車內採光有著極大貢獻，除能減少Coupe車型造成的空間壓迫感外，還能有效增加38％的視野範圍，不論駕駛或乘客都能得到良好乘坐品質。另外，拜新式硬頂所賜3 Convertible在開篷時仍有210升的行李廂空間，關篷後更能將行李廂空間放大至350公升，配合此級距車型首創的後座可翻折功能，讓敞篷車慣有的收納垢病能獲得改善。
 
但也因為電動硬頂結構關係，3 Convertible車重足足比Coupe車型多200公斤，原廠為不讓額外重量影響車身動態表現，於是在前葉子板採用特殊合成材質製成，可較傳統減少約50％的重量，以維持良好的車身配重比例。
 
內裝部分，3 Convertible與Coupe車型同樣採四人座設定，內裝造型也無太大差異，但為避免開篷時陽光直射造成皮革溫度升高影響乘坐舒適度，BMW採用獨創的Sun-Reflective科技，當皮革表層塗上特殊隔熱顏料後，便可反射陽光中的紅外線，達到降溫效果。根據原廠實際測試結果，此項技術能在開篷時降低座艙溫度約20℃，讓車主在不影響舒適的情況下，盡情享受陽光。另外，車內還加入i-Drive控制系統，可利用中控台上方螢幕進行調整，大幅強化整體實用及方便性。
 
全新直噴汽油引擎
車系五款動力級距
 
此次原廠為3 Convertible搭配的動力單元包含兩具新型汽油和一具柴油引擎。其中3.0升直六汽油引擎採鎂鋁合金的汽缸體製成，有重量輕、效率高、運轉平順等特性，配置Vavletronic可變汽門揚程系統和第一代直噴科技後，性能表現也更為優異，且原廠亦對此具引擎劃分兩種出力範圍。據表示，330i Convertible將使用最高的272hp/32.6kgm輸出設定，0?100km/h加速只要6.7秒、極速為250km/h（電子限速），油耗則有12.3km/l的水準。而採第二種設定的325i Convertible最大動能減至218hp/27.5kgm，除0?100km/h加速和330i Convertible有1.2秒的差距外，極速表現亦僅有245km/h。
 
另一具搭載於320i Convertible的直四汽油引擎也是BMW的最新力作；以2.0升作為基礎並加入先進的直噴系統、Piezo壓電式噴油嘴、Double-VANOS雙可變氣門正時及DISA可變進氣岐管，可創造出14.9km/l的油耗水準，170hp/20.8kgm的最大動能更讓0?100km/h加速成績達到9.7秒、極速也上看220km/h。
 
至於330d則配置一具新世代3.0升直六柴油引擎，採全鋁合金材質的汽缸體讓重量減輕25公斤，進而獲得更靈活的操控性，而第三代共軌直噴系統搭配Piezo壓電式噴油嘴及電子節氣門技術，除可讓引擎輸出231hp最大馬力外，51.0kgm最大扭力在1700?3000rpm間就能全數爆發，優秀的低轉高扭力特性讓0?100km/h加速只需7.1秒、極速則為245km/h，同時保有14.4km/l的精湛油耗成績。
 
此外，大受好評的3.0升直六雙渦輪增壓引擎也將搭載，306hp/40.8kgm最大動能配置在335i Convertible後0?100km/h加速需5.8秒，比起335i Coupe稍慢0.1秒。傳動部分，汽油和柴油車型將全數標配六速手排變速箱，而原廠也會再追加一具與3 Coupe相同的六速手自排變速箱，提供完整的動力和操控選擇。
 
根據官方公布，全新3 Convertible將在明年1月7日底特律車展進行首演，隨後即在美國和歐陸上市，台灣則會在'07年第二季由總代理汎德引進。
3-Series Convertible 
引擎型式
：L6 DOHC 24V+Turbo
排氣量
：2979c.c.
缸徑×衝程
：84×89.6mm
壓縮比
：10.2：1
最大馬力    
：306hp/5800rpm
最大扭力    
：40.8kgm/1300?5000rpm
前懸吊系統  
：麥花臣
後懸吊系統
：多連桿
電子輔助    
：DSC Plus
輪胎規格    
：225/45R17
傳動方式    
：FR
變速系統    
：六速手自排
Gear    
Ratio
1st
4.17
2nd
2.34
3rd
1.52
4th
1.14
5th
0.87
6th
0.69
終傳比
3.46
煞車系統    
：四輪碟煞
長/寬/高  
：4580/1782/1375mm
軸距        
：2760mm
輪距        
：前1500/後1507mm
車重
：1815kg
售價
：約350

cp9a01ds2

來源：車訊網   穆建偉

 

這具EJ20引擎在大容量渦輪及吸排氣的強化下，最大輸出媲美S204有320hp/44.0kgm的表現。

前三角架拉桿對於增加轉向的直接性有相當大幫助，這也是一般STI必改的項目。

 

 

 

外觀辨識上RAR的水箱護罩中央框緣採專用櫻桃紅配色，並追加有軟質邊緣的前下巴。

同於S204的尾翼位置較低且角度向後延伸，但材質已從碳纖維變為塑料製品。
 
 
 
 
 
   
●車重減輕70公斤
●320hp/44.0kgm高額出力
●單體六活塞卡鉗組合雙片劃線碟盤
 
對喜愛Impreza STI的車迷而言，最近的大消息是11月15日日本又推出限量300部的Spec-C RAR版本，這輛車簡言之就是WRX STI的賽車道路版，故性能比去年的S204特仕車還要強悍。現在我們就來看看Spec-C RAR有何過人之處？鯊族也可從其上找出哪些是可流用的部品，進而讓愛車更加獨特且戰力堅強。
 
按照Impreza STI的慣例，可發現WRX的每個小改款世代都有推出「S特仕車」，而去年中才改款的Alfa風格GDB-F也衍生出史上最強的S204，巧合的是S203與S204只相隔一年，並均為在形象上抗衡EVO.Ⅷ MR與搭載MIVEC系統的九代EVO而生。由於STI仍維持現行式樣且EVO.Ⅸ MR前不久才發表，加上三菱已表示此為4G63引擎的最終版，故Subaru亦藉著打出Spec-C RAR這張王牌來力拼聲勢。
 
在介紹Spec-C RAR之前，我們先來回顧一下Spec-C車型的特點，這部屬PCWRC、Gr.N基礎設定的車輛，強調的重點是車身更為強韌且輕量化。在剛性的加強上，其共計加裝了鈦合金引擎室拉桿、前葉內龜結構桿、行李廂拉桿與後懸吊塔焊點增加。減重方面則有著鋁質後廂蓋、車頂/全車玻璃削薄、使用小型電瓶/雨刷水桶/油箱（50公升）、廢除後擋雨刷與一切不必要內裝，如此即減輕共70公斤的重量。
 
外型上Spec-C的特徵是設置小天窗，針對操控性的加強則具備競技化設定ABS、加長行程懸吊與後鋁合金側向連桿，引擎部分並追加機油冷卻器與高負荷狀態的中冷器噴水系統，因此其行李廂內還設有12公升的儲水桶。另外，Spec-C的渦輪是使用滾珠軸承式，來提昇3000?5000rpm常用域的反應力，雖然引擎出力數值相同，但拜輕量化之賜整體性能更優於STI標準版。
 
S204工法看齊
目標直指九代MR
 
Spec-C RAR的出力和204相同為320hp/44.0kgm，兩者的調校手法均是以大容量雙埠滾珠渦輪為主，排氣側葉片並經過形狀修改與減少片數，以確保常用迴轉區的扭力反應。如此搭配Silicon大口徑吸氣管、低抵抗觸媒、低背壓排氣管（110φ）與專用電腦便將EJ20引擎的潛力完全導引出來，而Spec-C Base的車身則一樣讓RAR車重較S204減輕70公斤，因此不論加速、轉向或煞車表現將更為犀利。
 
再者，Spec-C原本即不俗的操控性在RAR身上又有更強烈的表現，其配置了STI首見的前單體六活塞卡鉗組合雙片式劃線大碟（Brembo代工），減震筒亦屬特別調校的倒立式設計結合Low-Down 15mm短彈簧。其他的強化還包括追加前三角架拉桿、換裝後鋁合金魚眼六連桿、加粗防傾桿（F：21mm/R：22mm）等，輪圈亦升級成STI本社製白色塗裝的18×8.5J式樣（鑄造），及匹配BS RE070 235/40/18跑胎，加上原有的DCCD電子可變中差與前後LSD，不難想見操駕上會有多犀利了。
 
車色有純白、WR藍、黃（50部限定）共三種塗裝選擇的Spec-C RAR，水箱護罩中央框緣採專用櫻桃紅配色，並裝設有軟質邊緣的前下巴、大型尾翼強化空力效應；在此若為競技用途的話，還可訂購拆除尾翼與車頂樑架的Base Car式樣。至於內裝方面，RAR的換檔連桿機構和排檔頭亦分別用上鋁合金、鐵弗龍材質，中控及車門飾板則使用深灰金屬色調，若想試試看全桶椅的包覆魅力，STI與Recaro共同開發的部品也能Option（選配項目另包含高性能來令片、金屬煞車油管、高速設定尾翼），考究的程度就像是部名廠改裝車。但這部Racing Street的售價定為428.4萬
日圓（含消費稅）其實不算便宜，因為大量運用碳纖維素材的S204只要480萬。
 
Subaru WRX STI Spec-C Type RAR
引擎型式    ：Boxer-4 DOHC 16V AVCS Turbo
排氣量      ：1994c.c.
缸徑×衝程  ：92.0×75.0mm
壓縮比      ：8.0：1
最大馬力    ：320hp/6400rpm
最大扭力    ：44.0kgm/4400rpm
懸吊系統    ：前後麥花臣
電子輔助    ：ABS+EBD
輪胎規格    ：235/40/18
傳動方式    ：AWD
變速系統    ：六速手排
Gear          Ratio
1st..........3.636
2nd..........2.375
3rd..........1.761
4th..........1.346
5th..........1.062
6th..........0.842
終傳比.......3.900
前煞車系統  ：六活塞+326mm碟
後煞車系統  ：雙活塞+316mm碟
長?寬?高　：4475/1740/1410mm
軸距        ：2540mm
輪距        ：前1490/後1500mm
車重        ：1390kg

cp9a01ds2

來源：車訊網   杜嘉豪

 

 
 
 

拜車身尺碼放大所賜，Bluebird的乘坐空間更加寬廣。
 
 
 

以目前消費者對配備的要求來看，AFS與HID亦可能出現在國產頂級車型上。
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

為鎖定年輕族群，Colt Plus的內裝設計下了不少功夫。
 
 
 

主打小車大空間的Colt Plus，整體空間的機能變化是其主要訴求。
 
 
 

 
 
 

 
 

更實用且符合操作習慣的駕駛介面，讓New CR-V更具人性化賣點。
 
 
 

望穿秋水的2.4升引擎，在市場區隔的操作策略下可能以較高等級車型方式販售。
 
 
 

 
 
 
回首今年，許多重量級國產新車接替登場，重返國產市場的8代Civic，Town & Country與LaCrosse、Excelle的國產化，新世代的Camry，前衛小車Tidda與Yaris等也都造就不錯的銷售成績與話題性。放眼即將到來的2007年，編輯部特別為大家準備幾乎已確定將上市的重量級國產車款，讓所有讀者先睹為快。
 
Nissan Bluebird Sylphy
 
焦點搶先看
上市日期：明年一月
★CVT變速箱兼具經濟效率
★MR20DE新動力
★外觀圓潤更加氣派
 
列為今年Nissan重要布局的Tiida，小車大空間的特性也在市場創下足夠的話題性，更堅定Nissan積極布局迎戰’07年車市的信念。從長青款March、入門級距的Tiida到大型豪華房車Teana，眼尖的讀者一定發現Sentra似乎被遺忘！上市多年的Sentra並非被遺漏，而是大改款新車Bluebird Sylphy即將於明年一月國產上市。事實上這部後繼車本應在年底前上市，本刊也於前幾期陸續登出其路試的間諜照，不過卻因故延後上市日期。
儘管Bluebird Sylphy尚未確定是否沿用Sentra作車名，但就其產品質來看確是Sentra後繼車款無疑。日規Bluebird Sylphy於去年底東京車展亮相，之後大陸東風日產也以軒逸為名在中國投產，依趨勢來看台灣即為下一個發表國家。新一代Bluebird的外觀頗具家族特色，頭燈造型與老大哥Teana十分神似，大面積橫柵式水箱護罩使車頭呈現頂級豪華的氣派感受。車身外型則繼承近年來Nissan貫用的圓潤設計風格，從頭到尾沒有一絲生硬的折線，內裝並有著Teana的簡約奢華風，在色調與材質選擇上力求呈現自在舒適的居家感受。
當年以Cefiro掀起配備大戰的Nissan，預計在Bluebird Sylphy身上會將HMI多媒體平台與I-Key列為入門等級以外車型的標準配備，倒車攝影機則出現在頂級車型上，其他如車側攝影機、AFS主動轉向頭燈、HID、衛星導航與數位電視等豪華配備，未來也有可能依等級不同出現在國產車型中。
日規Bluebird有1.5與2.0兩款動力規格，不過台灣市場出線機率最高的應是1.8/2.0兩款。1.8升引擎就是目前搭載在Tiida上的MR18DE，而全新設計的MR20DE(133hp/19.5kgm)亦將隨新車上市而導入。另外，其變速箱則應為2.0搭配CVT，而1.8使用四速自排，底盤設計雖仍與前代車型採相同的前麥花臣、後拖曳臂型式，不過自Renault入主後已融入不少歐系車特有紮實路感，相信整體的操控表現絕非昔日吳下阿蒙。
 
 
Teana小改款
 
面對來勢洶洶的New Camry，小改款Teana預計在明年中旬登場接戰，外觀造型一改素雅風格，改以豪華質感氣息再出發，頭燈也換上HID型式，車尾依舊採用LED尾燈搭配雙出尾飾管，且變速系統將升級為CVT附手排模式，定速裝置也可能列為標配，2.3升車型車價可能維持不變，而3.5升入門款及頂級款售價預估變為110、140萬左右，原本的2.0版本理論上會予以取消，以避免產品重覆性過高。
 
 
Nissan Bluebird Sylphy
1.8
2
引擎型式
L4 DOHC 16V
←
排氣量
1797c.c.
1997c.c.
缸徑×衝程
84.0×81.1mm
84.0×90.1mm
壓縮比
9.9：1
10.0：1
最大馬力
126hp/5200rpm
133hp/5200rpm 
最大扭力
17.7kgm/4800rpm
19.5kgm/4400rpm 
懸吊系統
前麥花臣、後拖曳臂
←
輪胎規格
185/65/15
195/60/16
傳動方式
FF
←
變速系統
四速自排
CVT
煞車系統
前碟後鼓
←
長/寬/高
4610/1695/1510mm
←
軸距
2700mm
←
輪距
前1745/後1480mm
←
車重
1200kg
1230kg
售價(萬元)
約65?70
約70?75
 
Mitsubishi Colt Plus
 
焦點搶先看
上市日期：明年第一季
★國產三菱首見車型
★大空間小車
★俏皮討喜外觀
 
 
 
因應日本稅制與相關法規，小排氣量、車身輕巧的K-Car可說是當地市場主流，各大車廠都有推出相關車款對應消費者需求，Colt即為Mitsubishi旗下代表車款。’04年10月在日本開始販售的Mitsubishi Colt Plus，即為一般Colt的30公分加長版，除車身放大帶來的空間優勢外，One Touch收納的後座椅與該級距首見的電動啟閉後尾門更造成相當話題性，成為Mitsubishi旗下乘用車的第一把交椅。
從車體設計上來看，雖然車身加長，但基本乘坐幅員與軸距都與一般版Colt相同，Colt Plus多出來的空間全數運用在行李廂上，這也是Plus命名的由來。外觀飽滿的身形頗有幾分Mini MPV的氣勢，而驕傲的空間優勢更是其強項，很難想像其車寬只有1680mm，加上座椅多元變化運用，滿足車主對空間機能性的需求。此外，Colt Plus的內裝舖成一掃小車陽春與塑料感重的陋習，簡潔有力的設計絕對能滿足年輕人口味。
Colt Plus搭載一具代號4A91 MIVEC引擎，全車系採1.5升單一排氣量。這顆新世代鑄鐵引擎重量較較先前輕上20餘公斤，最大輸出105hp/14.4kgm並不驚人，但在車重只有一噸出頭的優勢下顯得遊刃有餘，且在六速CVT變速箱加持下，平均有18km/L的高水準油耗表現才是重點。
國產化的Colt Plus可說是以往從未出現的產品級距，以其小車規格卻擁有寬敞空間與座椅機能，勢必會攪亂國內小車市場一池春水，加上其平易近人的售價與討喜外型，對年輕人或首購族群具備相當大的吸引力，甚至還有可能出現Colt Plus的改裝風潮。不過就經驗法則判定，日規車型的電動尾門應不會出現在國產車型上，但Mitsubishi成熟的CVT變速系統極有可能搭載在這台國產小車上。
雖然中華三菱對這部戰略車的消息口風甚緊，相關規格與配備都無法確切得知，但可以確定Colt Plus國產化勢在必行，預計於明年第一季投產販售，且售價直指國內小車價格帶，以其種種特色勢必將掀起另一波戰局。
 
Mitsubishi Colt Plus
引擎型式
L4 DOHC 16V
排氣量
1499c.c.
缸徑×衝程
75.0×84.8
壓縮比
10.0：1
最大馬力
105hp/6000rpm
最大扭力
14.4kgm/4000rpm
懸吊系統
前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格
175/65/14
傳動方式
FF
變速系統
六速CVT
煞車系統
前碟後鼓
長/寬/高
4185/1680/1550mm
軸距
2500mm
輪距
前1460mm/後1445
車重
1070kg
售價(萬元)
約55?60萬
 
Honda CR-V
 
上市時間：明年第二季
焦點搶先看
★可能導入2.4升引擎
★外觀更搶眼、配備更豪華
★變速箱升級五速自排
 
以強調油耗經濟性、房車般駕馭感受而打響名號的Honda CR-V， 9月分已在北美推出大改款車型，依照Honda全球市場布局，New CR-V應會於明年第二季國產上市，台灣則會採用大洋洲規格投產，以其全球戰略車特質，外觀與配備都不會有太大差異，至多可能依當地消費習性進行小幅度修改或增減配備。
New CR-V的外觀年輕化相當成功，營造出動感十足的都會運動休旅氣息，內裝設計更貼近房車，從回歸中控檯的排檔桿位置可見一斑。在安全防護上，Honda最新開發的ACE車體結構在NCAP撞擊測試中拿下極高評價，加上AFS主動轉向頭燈、HID、ACC主動巡航系統與VSA等電子輔助系統極有可能一併引進，同時前代兩段式側開尾門也回到傳統的上掀開啟設計，備胎位置也改回行李箱底板下方，符合國人使用習慣。
動力部分，預計日規與美規使用的2.4升引擎有可能導入國產，以拉近與同級對手間的差距，166hp與22.3kgm輸出來自原有動力改良後的結果，運轉精緻度向上提昇，全車系並將搭配五速自排。不過依市場機制推估，台灣本田應採2.4與2.0升並行的做法，將2.0升級距列為入門等級，並使用單一2WD驅動模式以鞏固基本客層，2.4升則可分為2WD與4WD版本，提供更多元的動力選擇。
在售價方面，台灣本田旗下車款價格原就略高於同級對手，New CR-V國產化後在新配備與五速自排的催化下車價亦可能小漲。2.0級距可能直逼80萬大關、2.4頂級4WD版本更可能衝破百萬，不過這仍需視投產車型配備而定，亦有可能以現有機型分級，AFS、HID、ACC等採選用配備的方式來控制車價。環視周邊對手頂級車型亦逼近百萬的情況來看，New CR-V的售價並不讓人感覺偏貴，就看台本如何操作這台銷售長紅的當家SUV了！
 
Honda CR-V
2
2.4
引擎型式
L4 DOHC 16V
←
排氣量
1998c.c.
2354c.c.
缸徑×衝程
86.0×86.0
87.0×99.0mm
壓縮比
9.8：1
9.7：1
最大馬力
150hp/6500rpm
166hp/5800rpm
最大扭力
19.4kgm/4000rpm
22.3kgm/4200rpm
懸吊系統
前麥花臣、後多連桿
←
輪胎規格
215/65/16
225/65/17
傳動方式
FF
FF/4WD
變速系統
五速自排
←
煞車系統
四輪碟煞
←
長/寬/高
4521/1818/1678mm
←
軸距
2618mm
←
輪距
1564mm
←
車重
1549
1602
售價(萬元)
約70?80
約90?100
 
 

cp9a01ds2

來源：車訊網   杜嘉豪

 

 

 

MR18DE來台後應會換成出力較大的MR20DE，讓Livina Gensis更符合此級距對手的挑戰。
 

正式發表前露出的手繪稿車型，與實車比對後差異並不大。
 
 
 
 
 

 
 

內裝設計手法向Camry看齊，營造中小型房車豪華新標準。
 

雖車身變小，但軸距仍與前代車型相同，乘坐空間仍維持原有水準。
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Mondeo承襲歐系房車的簡約風格，大膽配色給人耳目一新的感受。
 

Wagon車型應不會列入國產，其概念化的肌力外觀有可能是ST版本的造型。

 
 
   
Nissan Livina Gensis
 
上市時間：明年第二季
焦點搶先看
★5/7人座大空間
★MR20DE引擎
★平價策略高C/P值
 
近年來Minivan在國內頗受消費者青睞，身為國產大廠的Nissan當然不肯坐視Wish與Mazda 5逞兇鬥狠，只不過旗下的Q-RV較偏向商務MPV級距故銷售表現不理想，隨著亞洲車市以大中國地區為首的趨勢下，早先在內地由東風日產發表的Livina Gensis，確定即將在明年第二季國產化，成為力抗Wish與Mazda 5的秘密武器。
Livina Gensis的最大優勢在於走平價化路線，目前國內欲入主Minivan的準車主大概都至少要準備70餘萬，而Nissan極有可能將Livina Gensis的價格帶定在60?70萬間，平價策略比起對手更加親民。加上配備並不因低價而有所打折，廣受好評的Tobe系統與i-key智慧防盜系統預計亦將出現在頂級車型上。
Livina Gensis的外觀充滿家族特徵，大型水箱護罩與超大頭燈呈現強悍氣勢，頗具現代感的外觀設計讓人難忘。車身尺碼雖比起對手略小些，但在傳承自Tiida「機械空間極小化、乘坐空間極大化」的製作概念下，拜短車頭與長軸距所賜，加上座椅特別採用薄型配置，與近期Nissan家族流行的高車頂等特徵，營造出寬敞的乘坐空間。其座位數採五人座與七人座兩種，第二、三排乘客座可完全收納打平，提供極佳的載物空間，畢竟空間機能的變化是此類車款討好消費者的重要法寶之一。
動力方面，對岸的Livina Gensis採用與Tiida相同的MR18DE引擎搭配四速自排設定，在長衝程與等長歧管、連續可變氣門正時加持下，提供中低轉速飽足的扭力輸出，適合都會區走走停停的路況。不過在對手皆為2.0升動力的情況下，國產車型亦有可能使用與Bluebird相同的2.0升引擎應戰，同時全車系將搭載四速自排變速箱，Livina Gensis將成為預算有限消費者的C/P值首選。
 
Nissan Livina Gensis
引擎型式
L4 DOHC 16V
排氣量
1997c.c.
缸徑×衝程
84.0×90.1mm
壓縮比
10.0：1
最大馬力
133hp/5200rpm
最大扭力
19.5kgm/4800rpm
懸吊系統
前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格
185/65/15
傳動方式
FF
變速系統
四速自排
煞車系統
前碟後鼓
長/寬/高
4420/1690/1590mm
軸距
2600mm
輪距
前1470/後1475mm
車重
1280kg
售價(萬元)
約60?70
 
Toyota Corolla
 
上市時間：明年第二季
焦點搶先看
★新家族外觀
★媲美Camry的內裝質感
★全新1.8升引擎搭配四速自排
 
自1966年上市，全球銷售超過3000萬輛的Toyota Corolla，今年10月在日本正式發表第十代車型，四門版本取名為Axio。這款世界車日前已在北京車展發表，搭載全新的1.8升引擎，變速箱則仍為四速自排，預計明年年中就會上市，國內時程約會慢上一個月左右，約在明年第二季末展開販售，一月分北美車展Corolla美規車型現身後，台規版本將更加確定。
新款Corolla的軸距仍維持2600mm不變，但車長較前代略小，可見其在都會區靈活穿梭的能力上升，但乘坐空間並不因車身改變而減少。外觀上可明顯看出它有類似Camry的氣息，新設計的淚滴型晶鑽頭燈與大型一體成型前保桿，讓新款Corolla的車頭更具架勢，車側也與Camry相似採高腰線設計，搭配比例較短的後廂使整個側面看來精實許多，而此一風格在近年Toyota與Lexus車款上也屢見不鮮。
全新開發的1.8升Dual VVT-i引擎可輸出136hp/17.8kgm，就帳面數據來看性能成長幅度有限，不過這具引擎的主要訴求在於高效率、高經濟性與低汙染，日規車型搭配同是全新開發的Super CVT-i無段變速系統，七前速設定更是同級車款首見，兩者搭配之下表現出極佳的節能效果，原廠公布油耗數據為17.2km/L。但依照經驗判斷，未來投產的國內車型動力應會搭載與大陸地區相同的新1.8升引擎，變速箱則仍應維持四速自排，1.6升入門車型則沿用目前Altis動力規格。
外觀方面因今年上市的Camry造型頗受好評，相信設計風格近似的Corolla也將直接導入量產，變動的幅度不大。配備上亦會有Camry的Keyless系統與引擎啟動按鍵，內嵌式液晶顯示幕、倒車輔助系統、定速巡航等豪華配備也可能隨新車一併導入。以和泰不會讓旗下車款價格帶重疊的銷售手法來看，新Corolla從1.6入門到1.8頂級售價將依配備豐富程度不同落在60?75萬之間，恰巧填補Vios至Camry間的產品線，也是繼Yaris開創新戰線後，和泰鞏固中型房車銷售冠軍的絕妙王牌。
 
 
Camry追加2.4
 
Camry搭載2.4升引擎(156hp/22.3kgm)車型喧騰多時，正式登場的日子應該會在明年初。檢視Camry車型的訂價，2.0頂級車型至3.5入門的價差頗大，為讓產品線不出現斷層，加上明年及將調降的貨物稅，新增2.4升車型絕對有其必要性。而原本五個等級的2.0+4AT車款將會簡化為入門級距，銷售主力將落在2.4升+五速手自排車型，售價約會落在95?110萬之間，讓Camry車型的等級更豐富。
 
Toyota Corolla
1.6
1.8
引擎型式
L4 DOHC 16V
L4 DOHC 16V 
排氣量
1598c.c.
1797c.c.
缸徑×衝程
79.0×81.5mm
80.5×88.3mm 
壓縮比
10.5：1
10.0：1
最大馬力
110hp/6000
136hp/6000rpm
最大扭力
14.9kgm/4400
17.9kgm/4400rpm
懸吊系統
前麥花臣、後拖曳臂
←
輪胎規格
185/65/15
←
傳動方式
FF
←
變速系統
四速自排
←
煞車系統
四輪碟煞
←
長/寬/高
4410/1695/1460mm
←
軸距
2600mm
　
輪距
前1480/後1465mm
←
車重
1150kg
1190kg
售價(萬元)
約60
約65?75
 
Ford Mondeo
 
焦點搶先看
上市時間：明年第四季
★歐系動感外觀
★汽、柴油不同選擇
★自手排變速箱上身
 
走出電影院，回想剛才007片中的福特車款身影是否覺得很眼熟？沒錯，那就是參與電影拍攝的五門斜背版New Mondeo。於今年巴黎車展亮相的新一代Mondeo概念車，Ford是以廣受歐洲市場喜愛的Wagon車型作為主角率先發表，加上電影中亮相的斜背版本做為歐陸銷售主力，而四門房車版本當然也會陸續推出，並成為亞洲區的銷售主力！
全新Mondeo在外觀加入不少動感因子，呈現十足跑格。從車頭大型進氣壩與向兩側延伸的斜長頭燈就可看出端倪，葉子板雖未如Losis概念車般誇張外擴，但在輪拱處也外張不少，使整個車身氣勢更加強悍。內裝部分則受Ford集團資源共享之惠，採用不少Galaxy/S-Max的設計手法與科技理念，而New Mondeo也會搭載Ford最新世代的HMI人性化科技介面，利用中控檯上的大型液晶螢幕整合各項行車資訊，利於駕駛方便掌握。
據國外媒體報導，New Mondeo的機械結構將大幅換血，可以確定的是原本紮實的底盤與路感回饋將被保留，而除了試作的五門斜背與屬概念階段旅行車版本外，四門版本也將於明年在國外上市，同時不排除推出敞篷車的可能性。動力規格方面，原廠表示現行引擎單元將全數搭載在新Mondeo上，詳細動力數據要到量產後才會正式公布。
國內投產車型當然以四門房車為主，且一定在大陸發表後才於本地量產上市，往日Metrostar之名應不再使用。外觀部分也不會修改，但開發時就會加入大方氣派元素符合亞洲消費者使用習慣。其汽油動力應會沿用目前Mondeo的2.0升直四與2.5升V6兩種版本，變速箱分別為四速自排與五速手自排，柴油引擎則為2.0 TDCi並搭載六速自手排，產品價格帶約從75?100萬元左右，上市日期可能為明年第四季。
 
 
Focus TDCi國產化
 
在台創下銷售佳績的Focus TDCi，優秀的柴油動力獲得消費者肯定。原廠已放出消息將在明年國產化，同時將以便利的六速自手排取代手排，讓更消費者能輕易上手。國外原廠目前已找到技術合作開發的變速箱製造商，國產Focus TDCi則取決自手排的推出時程，國產化後的價格與六速自手排的空前優勢，對消費者而言可是個好消息，而這具變速箱亦有可能直接沿用在New Mondeo TDCi上。
 
Ford New Mondeo
2
2.5
2.0 TDCi
引擎型式
L4 DOHC 16V
V6 DOHC 24V 
L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量
1999c.c.
2495c.c.
1997c.c. 
缸徑×衝程
83.1×87.5mm
79.5×81.6mm 
85.0×88.0mm 
壓縮比
10.8：1
9.8：1
18.0：1 
最大馬力
148hp/6000
173hp/6100rpm
136hp/4000rpm 
最大扭力
19.8kgm/4500
23.0kgm/4100rpm
32.6kgm/2000rpm 
傳動方式
FF
FF
FF
變速系統
四速自排
五速手自排
六速自手排
 

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來源：車訊網   整理：Lee

圖：永業保時捷
 
保時捷日前發表其全新第二代多功能休閒越野車 ─ 全新 Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，配備更強而有力的缸內直噴引擎；新引擎採用保時捷一貫的燃油直噴 ( Direct Fuel Injection，DFI ) 技術，可為三款車款降低達 8% 以上之燃料消耗量；而在實際駕駛情況下，更可節省將近 15% 的燃料。
 
標準款 Cayenne 搭載之引擎從 3.2 升升級至 3.6 升 V6，可輸出最大馬力 290 匹，較前款提升 40 匹，最大扭力也自 310Nm 提升至 385Nm，靜止加速至時速一百公里僅需 8.1 秒，極速可達 227 公里，相較於前代車款的 9.1 秒與 214 公里的成績，可謂進步良多。
 
拜保時捷可變氣門正時與揚程 ( VarioCam Plus ) 系統之賜，Cayenne S 搭載排氣量增加至 4.8 升的自然進氣 V8 引擎，可產生 500Nm 最大扭力 ( 前代車款為 420Nm ) 與 385 匹最大馬力；其 0 至 100 公里加速成績為 6.6 秒，極速達 252 公里 ( 前代車款成績為 6.8 秒與 242 公里 )。
 
全新 Cayenne Turbo 性能更是令人懾服，其 V8 引擎在雙渦輪增壓推動下，可產生 500 匹最大馬力與 700Nm 扭力 ( 前代車款為 620Nm )，動力增加達 50 匹之多；新款 Cayenne Turbo由 靜止加速至一百公里僅需 5.1 秒，極速更直上 275 公里 ( 前代車款成績為 5.6 秒與 266 公里 )。
 
Cayenne Turbo 標準配備保時捷主動式懸載調整系統 ( Porsche Active Suspension Management，PASM )，其穩定度可透過選配之全新保時捷動態底盤控制 ( Porsche Dynamic Chassis Control，PDCC ) 防傾穩定系統加以提升，Cayenne 與 Cayenne S 亦提供此項選用配備，可限制車輛在彎中的側傾，並可在幾乎各種駕駛狀況下維持絕佳平衡。就操控、轉向穩定性與乘坐舒適度而言，全新 Cayenne 車系展現顯著的進步，當行駛於越野地形時，此系統不但可提供極大的輪軸高度差，亦可增加循跡能力。
 
第二代保時捷 Cayenne 的台灣地區標準版優惠預售接單價為 328 萬元，Cayenne S 為 448 萬元，而 Cayenne Turbo 則為 668 萬元，全新 Cayenne 全車系預計將於 2007 年 3 月 15 日發表上市，並同時進駐全省保時捷展示中心。