[公告]汽車相關新聞請發於此!!

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100310/69/21sov.html

更新日期:2010/03/10 16:47



兩年後開車上國道，開多少里程就要付多少費用，這是交通部的最新規劃，兩年後從民國101年開始，像是從汐止到台北市區，走中山高14公里現在免費，以後可能就要多花錢，駕駛人痛批變相加稅，但交通部認為，走多少收多少比較公平。

以前汐止的上班族都會這樣走，不用懷疑、走高速公路就對了，因為從中山高的汐止交流道一直到台北市區的圓山交流道，一路上看不到任何收費站，不管你走五公里、十公里還是十四公里，兩年後同樣的路線你可能要多花十五元，因為計程收費就是要大家走多少高速公路就要付多少錢，現在計次收費，最短的就是從五股到林口，光是八公里也要四十元，而內湖到中壢，五十一公里一樣收四十元，改成計程收費後，八公里只要收九元、五十一公里則要付到五十五元。

問題是，天天在路上爬爬走的小黃司機怎麼受得了，聽到新政策大家罵翻了，但是交通部心意已決，最晚兩年後、甚至有可能提前，高速公路要全面改成按照里程收費，就看電子收費的普及率能不能提前達到六成五的目標，不過到底要怎麼收，交通部還要精算一下，畢竟收太多會引發民怨，收太少又會虧本，可不是開玩笑的。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100311/128/21tkp.html

更新日期:2010/03/11 00:07 記者何佩蓉／台北報導

高速公路局昨（十）日鄭重澄清表示，國道由現行的計次收費改為計程收費並非變相加稅，而是實現使用者使用付費以及「走多少、付多少」的公平原則。

國道計程收費預計一百零一年十二月底進行轉換，高公局表示，這是政府既定重大政策。其中，計程收費的費率部分，高公局於九十七年底已委託專業團隊透過交通量推估、財務模式建立計程費率分析模式，且研究過程中納入社會觀感、用路人接受度及付費公平性等多向考量，作為後續政策推動之參考，目前仍持續辦理研究中。

高公局指出，目前有百分五十五的車輛都是短途，根本沒有支付通行費，因此目前的計次收費更缺乏公平性，以高速公路每年的養護或是新建的路網所需要經費支付上，主要是靠其他百分之四十五的用路人繳錢。

另外，高速公路收費最短區間從國道一號五股交流道到泰山收費站，約只有五公里，但同樣從內湖交流道進入的車輛到泰山收費站則約二十一公里，若是目的地同樣至中壢，同樣也只付了一次通行費，不過所利用的國道距離卻相差許多，因此「走多少，付多少」才是回歸公平合理的做法。

高公局表示，針對計程費率部分，委託的研究案，四月結案，不過政府還需要政策評估，今年底之前也不會定案，未來將持續諮詢相關單位，並將費率及相關配套措施方案送交通部研議核定；並透過各項宣導向用路人進行說明，使民眾瞭解收費情形。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100316/11/225mi.html

更新日期:2010/03/16 19:01

在北市路邊停車，即使10分鐘，過去最少都要以1小時來計費，引發民怨，因此去年9月，修改為以每半小時來計收，不過所有有悠遊卡感應的停車格，竟然還是公告以最低1小時為收費。

瞧瞧，車玻璃上的停車繳款單，一改過去以1小時為單位的計算方式，現在通通改為半小時計費，但抬頭看看路邊的悠遊卡感應機，上頭告示，竟然是寫著「未滿一小時，以一小時計算」，難道用悠遊卡反而比較貴嗎?

記者深入追查，發現其實悠遊卡停車也已經改成每半小時計費快半年，獨獨公告始終沒改，市議員怒批郝龍斌施政，零零落落不過，北市停管處拿出法條澄清，文字受限停車場法，依法才會無法更改言下之意，要改文字，就要先修改交法條，只是法條沒改，制度卻變了，兩者出現矛盾，不只民眾混淆，施政等於是依法無據，讓外界看了霧煞煞。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100315/69/222vm.html

更新日期:2010/03/15 16:46



開車族最怕看到路邊的固定照相桿，只要經過一定會放慢速度，不過很多人不知道，全台北市128支照相桿當中，竟然有45支都是空的，平均每3支就有1支是沒有照相功能的「空包彈」，這是因為沒錢裝照相機，警方才會想出這個奇招，而為了防範違規超速，警察還有更多您想都想不到的怪招。

陽明山仰德大道四段上，這支測速照相桿，相信開車族一定不陌生，因為她已經連續5年蟬聯測速照相排行榜第一名，去年就為國庫賺進近了千萬元，但像這樣的金雞母畢竟不多，因為政府預算有限，全台北市128支固定照相桿當中，就有45支是空的，平均每3支就有1支是沒有照相功能的「空包彈」。

像這支照相桿看不到照相鏡頭，連綠色的鐵箱都破了一大塊，用這招更厲害，聽到這個聲音您一定會減速，但有沒有遇過左看右看就是找不到照相機，原來關鍵就是，警察把這個黑色的發報器從照相桿裡拆下來，隨機放在危險路段卻沒裝照相機的地方，騙過車上接收器，以為真的遇到測速照相機，儘管不會真的拍照，但據說嚇阻的作用比空殼照相機還好，其實也不用知道空殼再哪裡、發報機又再哪，既然搞不清楚，最好的方法就是多踩一下煞車，就不怕收到罰單。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100323/11/22j0c.html

更新日期:2010/03/23 12:01



現在要考汽車駕照，很多都是在駕訓班原地考照，甚至還有保證班，但不諱言，以前很多人都是「背記號」應考，就連開車經驗豐富的人都抱怨，路考的S型道路太狹小，外面根本不常見，或許可以考慮放寬。

考駕照，「一次倒車入庫」不簡單，「曲線進退」也很難，路考70分及格，S路前進壓線扣32分，拜拜，下次再來，倒車壓管不扣分，但「碰到安全島」，「莎悠那那」請下車。

一直探出頭，小心翼翼就怕壓線，開S有點像考特技，路考曲線，SIZE真的很「S」有點窄，如果可以放寬，贊成嗎?不可諱言，有人隨便都會過關，有人卻得看記號，背口訣，這裡一圈半，那裡回兩圈。

這麼小，這麼彎的路，現在台灣常見嗎?問問職業駕駛人，老實說，這種小S路，鄉下田邊真的有，我們找到了，走走停停，前進後退，真的不好開，練就一身「好本領」，碰到巷子亂停車，就能派上用場，所以需不需要放寬，見仁見智，請專家研究。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100329/5/22y9n.html

更新日期:2010/03/29 20:47（中央社記者汪淑芬台北29日電）

汽機車駕照考試將變難，交通部公路總局監理單位於4月1日起用的新題庫比現有題庫增加482題，汽機車保養、急救常識都入題。

公路總局說，今年2月就已上網先公布新題庫，考駕照的民眾有充裕的準備時間。汽機車駕照筆試題庫數量將從原有的975題，增加為1457題，共增加482題，增幅約49%。

公路總局在新題庫中，增加肇事預防、駕駛實務、急救常識、汽車保養常識、駕駛道德及交通安全常識等較務實性題目，主要是避免駕駛人死背交通規則或標誌，而忽略實務應用。

同時，考量30餘萬新住民的需求，新題庫除了中文外也提供英、日、越、印、泰、柬、緬等國文字供選擇。990329

[ 本帖最後由 風I 於 2010-3-29 23:01 編輯 ]

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100402/1/23758.html

更新日期:2010/04/02 15:05 彭群弼報導

原訂昨天起實施的「新版」汽車考照題庫緊急喊停，公路總局上午出面表示歉意。公路總局表示：30號才收到台北市監理處臨時通知無法配合，經緊急溝通無效，31號晚間被迫決定，沿用「舊版考題」，但為避免考生權益受損，已經將「新舊考題」差異部分剔除。公路總局表示：經檢討後，包括台灣省及高雄市從下週二（四月六號）起，仍依照原訂計畫，採用新版考題，台北市則還沒有訂出實施時間。

公路總局表示：四月一號實施新版考題的決策早在今年一月份就已經定案，所有題庫內容也都已經上網公告。但因台北市政府臨時喊停，經過兩天的溝通無效，為了避免出現「一國兩制」，公路總局31號晚間被迫決定，維持舊版題庫，對考生產生的困擾，公路總局表示歉意，公路總局表示：已經立即採取補救措施，包括剔除新舊題庫有差異，新題庫新增的題組部分，都沒有出現在考題中，不過，因為舊版考題，對於交通法規考題的難度較深，例如違規罰則的實際罰金的金額等，新版考題已經修正簡化，部分研讀新版題庫的考生可能不會，因此實際檢討後，有十九位考生，其中有18位都是高雄地區，1位台北區考生，都獲得加分及格。

四月一號當天，包括台灣省及高雄市監理處，共1321名應考，及格人數1133人，及格率85.8%，與使用舊版本的31號相比，及格率86.5%，略微下降不到一個百分點。觀察各地的影響不一，高雄地區及高雄監理所，及格率提高，其他地區分別下滑了3~9個百分點。至於週五（4/2）應考的考生，也沿用舊版考題的考生，也會依照相同標準，給予必要加分。維護考生權益。

公路總局並且決定，在台北市沒有明確訂出新版考題的上路時間，但多數考生都已經針對新版題庫準備，因此決定從下週二起，除了台北市之外的其他監理機關（台灣省及高雄市）。一律採用新版圖庫考驗。監理組表示：新版題庫共1457題，較舊版題庫的975題，增加了包括汽車駕駛安全，基本保養常識等等題組。廣度較大，但針對交通法規的考題部分，則是進行合理化，僅考原則，不考細節。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100403/128/2383w.html

更新日期:2010/04/03 00:07 記者許志煌／台北報導

由於台北市監理處臨時變卦，以致全台監理所站汽車考照原訂四月一日啟用新題庫，出現中央地方不同調。對於造成考生困擾，公路總局昨（二日）天公開表示抱歉，宣布一日少數與新題庫內容有異之試題均已給分，考生權益應可確保，並從下周二開始，公路總局及高雄市所轄監理所站將自行啟用新題庫。

公路總局監理組組長施金樑表示，四月一日起汽車考照採用新試題，是大家都講好的事，結果台北市卻不用。他提及，為了四月一日啟用新的試題，大家開會已經開了四次，大家也已經都說沒問題，可是北市兩天前卻變卦，讓公路總局措手不及，他嘆說，「監理（業務）中央委託地方，會產生問題就是這樣！」

根據公路總局表示，全國原預定自四月一日啟用新題庫，公路總局早已經對外宣布，但在實施前卻收到台北市監理處三月二十九日函文表示，該處無法於四月一日配合同步實施，並已於三月二十六日對外發布新聞稿。公路總局為避免一國兩制，不得已繼續沿用舊題庫。

公路總局表示，新題庫有一千四百五十七題，涉獵較廣，且已涵蓋九百七十五題舊題庫，但少數舊題庫之題目問題比較瑣碎，例如：超速違規要罰金多少？但新題庫為超速要受怎樣處分？致有部分考生權益可能受損。因此針對這些與新題庫內容有異之題目，四月一至二日之考生，都予以給分。

對於記者詢問，何以公路總局沒有在四月一日之前對外說明，施金樑說明，公路總局是在上月三十日收到台北市的公文，這一段期間，公路總局一再與台北市監理處交涉，可是，北市監理處以模擬情境的試題網站來不及更新為由，表示無法配合，讓公路總局措手不及，只好與高雄市從下週二起採用新的試題。

根據公路總局統計，四月一日除台北市外，全省各監理所站共有一千三百二十一人報考，其中及格人數有一千一百三十三人，及格率為百分之八十五點八，比較前一天(三月三十一日)之及格率百分之八十六點五，顯示四月一日之考試成績尚無異常。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100412/11/23r5k.html

更新日期:2010/04/12 21:01



台北火車站委外經營的地下停車場，停車1小時內，都以50元計費，但有不知情民眾，把車繞下停車場才2分鐘，也被酌收50元費用感覺被坑，對此，北市停管處說，收費雖然不通情理，但委外經營業者卻是完全合法，要民眾停車前，看清楚收費方式。

車輛繞行4分鐘，就得花費50元，看看這位民眾4月10日的停車發票，比記者的時間還短，只有2分鐘，同樣收50元，這是在A錢嗎，沒有停車緩衝時間，車進了出道閘口，就以1小時計算，不過這樣的收費標準，可是通過北市停管處核准，委託經營的台北車站，也同意簽下合約。

業者說，車站地下停車場，接、送車次多，經營成本高，才與台鐵商量，訂出進場就收50元的規定，在收費標準沒得商量的情況下，車輛進場前，還是看清楚收費方式，以免白花冤枉錢。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100420/8/247sm.html

更新日期:2010/04/20 14:41 楊鎮全　



「開車禮讓行人」，這樣的觀念不只學校老師會教，考駕照的題庫中也有這一項！不過新加坡的海峽時報一篇有關台灣的報導，說台灣的便利商店服務棒，搭乘捷運也很有秩序，但是台灣的開車族，在馬路上是不會禮讓行人；這篇文章披露之後，台北市政府已經決定要加強取締，車子不禮讓行人，可以罰1千2到3千6的罰款。

老伯還在斑馬線上，計程車已經很不耐煩地按喇叭催促，計程車要趕路搶生意，多等幾秒鐘都不願意，這樣的行車文化，外國媒體感受也很深刻！

新加坡海峽時報觀察台灣，說踏入台灣的便利商店，可以感受到禮貌和非常好的服務，搭乘捷運手扶梯，民眾會禮讓趕時間的人，上捷運車廂也會排隊，只有在台灣的馬路上，看不見這樣的禮讓，車子要通過斑馬線，會毫不猶豫的彎過去。

民眾：「我就會等能過再過，台灣駕駛觀念還是沒辦法很尊重行人。」民眾：「大家都是老大啊，車子都不會讓的。」

行人還在走，很多車子看見縫隙絕對是搶快轉彎，但也有不少駕駛人，早就有禮讓行人的概念，會把車子停下來多等幾秒鐘。台北市交通大隊長方仰寧：「在路口警察必須把車擋下來，讓行人優先來通行，我們同時也要鳴笛吹哨，提醒行人要快步通過。」

台北市長郝龍斌：「汽機車禮讓行人，作為未來這段時間，我們執法的重點。」步調很快的台北市，小黃駕駛搶生意，就是不會顧及行人的感受，這樣的現象被外國媒體寫出來，台北市決定靠警察的加強取締，全面扭轉這負面的行車文化。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100502/17/24xj5.html

更新日期:2010/05/02 13:21 生活中心／台北報導

以後居家環境太髒亂，甚至車子太髒，小心接罰單！環保署草擬國內首部針對市容衛生管理規範，規定民眾有主動維護和清潔環境的責任，但連車子灰塵多、太髒都要受罰。對此，民眾痛批環保署矯枉過正。

車子上頭卡著厚厚一層灰不清洗，小心將來接罰單！環保署草擬了市容衛生管理規範的《環境衛生及美質促進法》，戶外停車卡著滿滿的灰塵，或者是遭到鳥屎攻擊都可能挨罰，而且是1200到6000元罰緩。

對此，民眾聽到罵聲不斷。王先生表示：「這是非常沒有道理的！停在路邊，一個禮拜落塵量很大，那不是我們的問題啊，是環保署本身要檢討它為什麼讓空氣這麼糟糕！」也有人說：「這個很難去界定，比如說1、2個汙點，還是什麼幾十個汙點，這樣沒辦法做一個很客觀的條件。」

民眾痛批環保署該管的不管，淨挑枝微末節，而環保署所擬訂的草案，不只車子髒要罰，規定住家2公尺內都不能髒亂，因此如果在住家外擺著垃圾就要接罰單。

只是這「髒」字要怎麼定義？環保署整潔方案室技監黃萬居指出：「大多數人都覺得那個是讓人覺得視覺不舒服的，應該就是髒的，將來定細則的時候會定得很清楚。」

定義還要再討論，最快明年上路，但車子髒、住宅外觀遭塗鴉、張貼小廣告、空地雜草超過20公分通通都要罰，規範準則恐怕要講清楚說明白，才不會衍生爭議。(新聞來源：東森新聞記者徐敬芸、王鎮宇)

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100607/5/271af.html

更新日期:2010/06/07 19:09（中央社記者王鴻國台北縣7日電）

繼台北市實施路邊停車費半小時計費措施後，台北縣也將跟進。台北縣政府交通局表示，路邊計時收費器目前已陸續換約發包中，預定全縣各鄉鎮市下半年可陸續改採半小時計費。

劉美芳、邱烽堯、劉哲彰、許正鴻等多名國民黨籍有意參選新北市議員的參選人下午召開記者會指出，北縣路邊停車收費到晚間10時，但北市卻僅收費到晚間6時或8時。台北縣改制新北市前，應先從路邊停車開始拉平收費時間。

劉美芳表示，停車收費時間長，還在板橋、三峽等部分路段施行假日收費，引發民怨；許正鴻指出，更誇張的是離截止收費時間不到半小時，收費員仍斤斤計較，一路猛開單並以1小時計費，讓人有搶錢的感覺。

這些參選人主張，停車收費應提前於晚間8時截止並同時開放黃線停車、收費級距改半小時、假日全面停止收費。縣交通局指出，台北縣市路邊停車截止收費的時間都是晚間10時，只是依不同路段有不同考量，汐止、新店及三峽等地就有部分路段於晚間8時截止收費，何況，北市部分路段採累進費率，但北縣僅採差別費率。

交通局強調，北縣市路邊停車依不同特性而有不同考量，基於公平原則，停車級距已改為半小時計費，目前已有林口、樹林、鶯歌、板橋海山、新莊福營等地已完成發包，約8月起實施，其他鄉鎮市也陸續發包或換約中，預定年底前可全面實施路邊停車半小時計費措施。990607

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100608/8/272xj.html

更新日期:2010/06/08 12:25 游皓婷　

台灣人的謙讓美德，一抓緊方向盤，就全部變了樣嗎！台北美國商會的最新會刊指出，台灣駕駛開車習慣太差，違規一堆，不太會禮讓行人，加上駕訓班考照模式「荒謬可笑」，跟真實路況差太多，上路之前，還要花時間做心理建設。

壓線扣分！駕訓班學開車，教練唸口訣。駕訓班教練：「倒車完就看這個點，斜斜碰到柱子就OK，(方向盤)再回打一圈半。」

耳朵邊反覆叮嚀，要你用柱子、標線模擬路況，專練「基本功」的台灣汽車考照模式，卻被外國人形容是「荒謬可笑」！台北美國商會的會刊甚至批評，台灣人駕駛習慣太差，說美國有199個駕駛很自私，其中一個是帶槍的瘋子，但台灣駕駛自私、魯莽的比美國多。

台灣人禮讓的美德，抓了方向盤上路全變了樣，會搶黃燈、闖紅燈、違規停車，再來個瘋狂大迴轉，亂切車道，還有其他亂象沒辦法一次說完，考場跟真實路況差太多。

駕訓班教練聽了，認為是外國人「不適應」台灣車況。駕訓班教練陳雪玲：「這真的是(駕駛)道德，是個人道德問題，但是道德有時候需要一些環境因素(去提升)，不容否認的，我們台灣人到世界各地，我相信我們駕駛技術一定是NO.1。」記者：「被車況訓練的很確實？」陳雪玲：「對。」

外國人寫文章批評台灣駕駛沒耐心，壞習慣一籮筐，交通部也說，改變考照模式提升不了駕駛文化，要台灣車況順又好，只能祈求全台灣的駕駛「一起」自我提升。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100608/58/272tz.html

更新日期:2010/06/08 12:27 黃金鳳

針對台北美國商會表示，雖然台灣人民有各種美德，但開車上路就走樣，認為駕照考試制度荒謬可笑。對此，交通部坦言，由於生活步調快，容易造成駕駛爭、搶，因此早已研議將路考納入考照改善；但因為執行難度高，目前仍沒有實施時間表。

美國商會會刊6月份的專文指出，外國人在台灣一握方向盤是喜悅、挫折參半，因為儘管台灣交通具有價格低、效率高，有雙語標示等優點，但駕駛人一上路，禮讓的美德不見，卻出現爭、搶的行為，批評駕照考試完全不切實際。

對此，交通部公路總局主任秘書陳茂南指出，台灣交通紊亂和道路空間狹小、人口密度高、民眾生活步調快，導致駕駛人習慣爭道、搶快，而公路總局雖然早已研議將路考納入考照改善，但執行難度高。陳茂南說：『我們做過很多次的評估，這裏面有很多的問題，最主要的問題，是找不到很適合的路段，來進行這樣的考驗作業。』陳茂南坦言，由於執行難度高，因此這項構想仍然沒有實施時間表，目前，還是必須靠教育及執法來改善亂象。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100608/4/27203.html

更新日期:2010/06/08 02:54 黃如萍／台北報導

台灣交通秩序亂，現在連國際刊物都專文討論。交通部政務次長葉匡時表示，考照制度改變無法提升駕駛文化，公共教育和宣導再配合重罰及執法。不過，學者專家卻認為，考照缺乏路考，無法反映真實路況，駕駛教育不足。

前駐南非大使陸以正過馬路時被車撞傷而住院，台灣汽機車對行人不友善，引發討論，日前台北美國商會會刊又專文討論台灣開車文化。

葉匡時指出，美國商會會刊談到的台灣駕駛不良習慣，確實常發生。不過，過去台灣路上常見駕駛人按喇叭等壞習慣，現在這種情況少多了，而且禮讓行人的駕駛人也多了，台灣的駕駛文化已逐漸提升。

葉匡時表示，台灣駕駛文化可能不如歐美地區，但已慢慢提升中，駕駛文化改變必須透過公共教育和宣導，更改考照方式無法發揮作用。

葉匡時強調，重罰可以遏阻交通違規行為，但執法者卻常遭民眾或民代抗議施壓，令執法者感到挫折，台灣交通秩序執法強度還有待突破。

不過，台灣大學土木工程系交通組教授張學孔指出，道路交通以３Ｅ（即工程、教育及執法）為主軸。除了道路交通工程建設與設施必須改善提升外，駕駛人的教育訓練也應強化，如大客車駕駛的在職訓練，以及學校道路交通安全教育等，駕駛教育要貼近道路實務。

「中南部許多地區，紅綠燈只淪為參考用，汽機車駕駛人任意闖紅燈」。張學孔說，台灣道路交通複雜，汽車和摩托車混合，駕駛人的路權觀念淡薄，「實際上路學習」才能考驗出駕駛人的駕駛能力及道德。

張學孔強調，許多專家學者都已多次建議，路考應納入駕照考試項目，但主管單位都以涉及主考官主觀認知，易生舞弊而不願執行，這是因噎廢食的做法。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100910/78/2cro3.html

更新日期:2010/09/10 記者王孟倫／台北報導

強制汽機車責任險費率明年將再調降！金管會昨公布最新強制汽車責任保險費率精算，決定把明年度保費平均整體調降5.7%；其中，像是自用小客車的保費降幅近一成，民眾荷包可省下154元，10人以上的自用大客車也可減少200元。

我國實施「強制汽車責任保險法」迄今已逾12年。金管會保險局副局長曾玉瓊表示，金管會每年均依照保險發展中心所提的費率精算報告，定期檢討本保險費率。近年本保險整體損失率已有所改善，主要是三項原因影響，包括：「受道路交通安全改進」、「本保險差異化管理機制」與「強化本保險之全面性稽核機制」。

根據金管會已完成的明年度保險費率調整建議方案，曾玉瓊指出，在機車部分平均調降2.3%；汽車平均調降8.3%；汽機車兩項整體平均調降5.7%。

在明年度各種車輛保費方面，自用小客車現行總保費為1552元，明年減少154元至1398元，降幅將近一成；普通輕型機車，減少75元、減幅為9.1%；普通重型機車兩年期減少19元，減幅為1.5%。根據保險局統計，強制汽車險已分別從2001年7月至2010年3月共8次調降費率，累計降幅達43.1%，如果把2011年3月費率調降幅度也計入，則累計降幅已達48.8%。

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100912/128/2cvdb.html

更新日期:2010/09/12 記者許志煌／專題報導

每隔一段時間，總是會被拿出來討論，最後卻依然是沒有結果的汽車考照制度，這一回，交通部真的採取具體的動作，指示由公路總局北、中、南三個訓練所來研擬汽車考照增設「道路實測」試辦方案。不管將來三個訓練所所提出的試辦方案可不可行，或採取、增加什麼樣的新考試方案，交通部與時俱進，勇於改革的做法，都是值得給予肯定，也應該獲得鼓勵。

國人都知道，現行汽車考照模式，在術科考試項目，確實存在一些常常讓人拿出來討論或者是嘲諷的話題，像是考生普遍認為最難的「曲線前進（S型）」測驗項目是不是應該該取消，以及為何考上駕照的人，還是不敢開車上路，或者沒有考上駕照的人，卻早已偷偷開車上路等等，這些都是現行汽車考照方式遭到質疑，也已不符社會期待的地方。

依據交通部路政司官員說法，會針對汽車考照增設「道路實測」研擬試辦方案，是參考國外做法，因為很多國家其實已經在市區道路進行路考，另一方面，是外交單位在談及國與國間駕照護惠時，對方也想要了解國內的考照與駕駛訓練制度，因此，交通部才會想要先以試辦方式來探討增設「道路實測」有無實施可能。可即使政策決定要先採取試辦做法，包括路政司與公路總局官員態度還是很保守，可見，汽車考照制度變革，是一項嚴肅的挑戰，真正要實施，並沒有那麼簡單。

媒體報導，最近南韓有位「考照阿嬤」連考五年、九百六十次才拿到汽車駕照，而台灣也有一位「考照大嬸」，連續考了廿八次，才拿到機車駕照。可見，汽機車考照已經成為民眾生活中的一部分，幾乎每個人都要經歷，不能不重視。當考照制度被認為不符實際需要或者與時代潮流脫節，當然就要檢討改進，更不能因為怕遭遇困難就選擇退縮。因此，汽車考照制度該改了嗎？又要如何改呢？希望公路總局能夠加油！

風I

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100916/78/2d51e.html

更新日期:2010/09/16 記者曾鴻儒／台北報導

因行政院並未核定計畫，原訂明年上路的新車牌換發計畫，至少將再延宕一年，而公總最近也發現，新牌反光效果有夜間無法辨識違規車輛的缺失，公總正積極尋求解決辦法，要在換發前解決此問題。

編碼只能用到後年中

由於目前的牌照編碼方式已經趨近瓶頸，公路總局六、七年前就開始規劃換發新車牌，預算卻遭立法院刪除，但在車輛數持續成長、目前編碼估計最多只能用到後年中情況下，公總去年重新規劃換發計畫，一度宣示明年開始換發。

原訂明年 預算卻沒編

不過，由於行政院尚未核定此計畫，公路總局明年度預算並未編列換發牌照預算，官員昨天坦承，換發計畫確定會延宕，但因牌照瓶頸迫在眉睫，後年一定會推動換發計畫，目前估計，所有作業預算會超過四十億元。

自用汽、機車新車牌由六碼改七碼，且有反光、隱藏式浮水印、雷射標籤等設計，而且捨棄被視為不吉利的數字「４」、容易與數字混淆的英文字母Ｉ、Ｏ。

此外，新車牌為了防偽與安全，以烤漆做出反光效果，公總監理組副組長袁國治說，反光車牌在國外已發展超過二十年，經過分析，可有效降低夜間肇事率約卅七％。

若更新相機 要花六億

不過，在新車牌測試過程中，卻出現由於車牌反光，絕大多數取締違規的照相機夜間無法辨識車牌的重大缺失。袁國治說，此一問題在國外並未碰到，主因在於國外取締違規的照相機，早就改用數位相機，但台灣目前仍有約九成五的相機是傳統相機。

公總盼在一個月內解決

公總一度評估全面更新照相設備，但估計經費超過六億元，多數縣市政府恐怕無法負擔，只好另外謀求解決辦法。公總監理組組長謝界田說，新車牌上路前一定會解決此問題，希望能在一個月內找到解決方案。

袁國治說，本週剛重新測試，發現在相機外加裝光罩或偏光鏡，可以改善此問題，最近會多做測試，如果證明可行，未來相機更新前，將先採此方式改善現有相機。