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大溪路邊停車格 10月起收費

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080926/78/16l9i.html

更新日期:2008/09/26 04:09 記者蔡佳燕?大溪報導

大溪鎮車位一位難求，交通處為提高停車週轉率，大溪鎮路邊、路外停車場共1324個停車格，自10月起開始收費。路邊停車格都是週一到週日收費，平日每小時費率都是20元，假日分成20、30、40元3種，累積費率另計。

縣府交通處處長趙紹廉、停車管理科長朱立園與收費員等人，昨天上午在大溪鎮復興路進行路邊停車繳費開單示範，並向民眾說明收費管理範圍，趙紹廉表示，路邊停車格納入收費管理，可以促進停車週轉率，改善車格遭占用的情況，同時兼顧居民夜間的停車需求，提供月票制。

交通處表示，收費區域為：慈湖路、康莊路（復興路到大漢街、信義路到復興路）、登龍路、普濟路、仁愛路、復興路、民權東路、文化路、中華路等區，共計603個路邊停車格，另外，停一、停二、橋頭、月眉與埔頂段1250地號平面停車場，則有721個停車格。

除了康莊路（復興路到大漢街）、民權東路、文化路及中華路為平日計時、假日累進方式收費，其餘路段平日、假日皆採累進方式收費。路外停車場除了停一、停二停車場採平日計時、假日累進費率之外，另外3座平日、假日皆為計時收費。

路邊停車格都是週一到週日收費，平日每小時費率都是20元，假日分成20、30、40元3種，累積費率另計。

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車輛機件脫落高快速路 將罰

http://www.tssdnews.com.tw/?FID=6&CID=39247

更新日期:2008/10/28 記者蔡亞樺?台北報導

交通部昨公告「高速公路及快速道路交通管理規則」部份條文修正草案，將來汽車行駛於高?快速公路凡車輛機件脫落將被罰緩新台幣六百到一千兩百元，另外，大客車行駛於四公里以上長隧道內時速超過七十公里時，將依原條例第六條規定以「時速減二十」，單位為公尺，作為安全車距，修正條例最快十一月底實施。

根據高速公路及快速道路交管規則第十四條，原本只規定車輛輪胎或膠皮脫落要處以罰則，交通部路政司考量行車安全，修正草案中加入「車輛機件」脫落也要罰緩六百到一千兩百元，車輛機件範圍相當廣，舉凡保險桿、後照鏡、排氣管等都算在內，將來車主上高速公路前，最好先檢查愛車以免受罰。

路政司長祁文中表示，過去車輛機件脫落除非有肇事，否則無法可罰，有鑒於高速公路近年來常發生此類重大交通事故，因此修正草案特別將車輛機件也納入脫落罰則範圍。

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明年三月一日起 強制汽車責任險費率 調降七.六四％

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081031/57/18m17.html

更新日期:2008/10/31 09:51 【中國時報 曹秀雲?台北報導】

明年三月起，調降強制汽車責任保險費。行政院金融監督管理委員會表示，為減輕全國一七○萬輛汽、機車車主負擔，並反映實際損失理賠情形，明年三月一日起，調降強制汽車責任保險費率，汽機車整體平均調降七．六四％。調降保費從新台幣三十一元到二六○九元不等。

金管會表示，強制汽車責任保險自民國八十七年施行以來，九十年七月後共六次調降費率，累計降幅二十六％，如將明年三月的費率調降幅度也納入計算，累計降幅達三三．六四％。

這次費率調整案中，保險費率審議委員會通過機車平均調降七．三一％、汽車平均調降七．八五％。僅少部分例如十到二十人座營業大客車，保費從一三七六五元，調升為一三九五八元，增加一九三元較多。其餘汽機車保險費大都調降，自用小客車預計從現行一八四二元調降到一六九七元，減少一四五元；營業小客車從三四六二元，降到三一五○元，減少三一二元。

降幅最低的是小型機器腳踏車，一年原本保費五三三元，降低後為五○二元，少三十一元。降幅最大的是營業一般貨運拖曳車及自用一般貨運拖曳車，從二五六八六元降到二三○七七元，節省二六○九元。

金管會表示，近年保險整體損失率大幅改善，使得強制汽車責任險費率得以適度調降，節省汽機車族荷包。

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交通違規罰金 3月起暴漲兩倍

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090213/78/1ee00.html

更新日期:2009/02/13 04:09 記者曾鴻儒?台北報導

不景氣更要守規矩！下月開始，行駛報廢車、車輛在國道或快速道路掉落胎皮、零件，罰金最多暴漲兩倍，大車違反號牌使用規定或行駛報廢車，罰金將由目前最低三千六百元，提高至一律罰一萬零八百元。

交通部部務會報昨天通過修正交通違規案件裁罰基準，新制最重要的精神是號牌使用違規、行駛報廢車輛等重大違規行為分級，機車、小型車、大型車有不同裁罰基準。

開大型報廢車 一萬零八百起跳

交通部路政司指出，目前相關違規行為並未區隔車種，例如使用吊銷、註銷牌照，或將牌照提供他車使用，或在牌照吊扣期間行駛等違規行為，最低裁罰金額，不分車種均為三千六百元至五千四百元。但機車、小型車、大型車造成交通潛在危險輕重有別，罰則應有區隔。

新制實施後，機車維持原有最低裁罰基準，但小型車則提高至五千四百元或七千二百元起跳，比原標準提高了一半至一倍，大型車則提高至一律一萬零八百元起跳，足足漲兩倍。已報廢車輛繼續行駛，機車「最低消費」由三千六漲至五千四，小型車則為七千二，大型車一萬零八百元。

掉落輪胎 統一罰一千二

車輛使用不符規定的輪胎行駛國道或快速道路，或在國道、快速道路上輪胎、胎皮掉落，罰則也由原本的六百至一千二百元，統一提高為一千二百元，並將零件掉落納入同一罰則中。

另一方面，立法院前年修法，允許民眾分期付款繳納罰金，至目前已經有超過三萬人辦理，但罰單沒有繳清，車輛仍不能辦理驗車，交通部昨日也修正為繳交頭期罰金後，即可辦理驗車。

但民眾林純玫批評政府「又要搶錢！」她說，政府要提高罰金時，有考慮過現在的景氣嗎？民間汽修業者則警告，這樣的修正很可能造成「ＡＢ牌」增加，要有防範辦法。

台大教授張學孔、逢甲大學交管系教授李克聰則都批評交通部本末倒置，張學孔認為裁罰基準可以提高，但方向應該是「大車漲幅小、小車漲幅大」，建議交通部未來朝此方向思考。

李克聰則強調，交通改善要同時考量工程、教育與執法，政府應多做前兩項，例如改善交通工程、改變太傳統的交通教育等，執法是最後一環，目前偶爾執法、加重罰則等方式，根本無法改善交通。

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汽車考照 擬改道路實測

http://61.222.185.194/?FID=6&CID=50045

更新日期:2009/02/20 記者何佩蓉?台北報導

國內考照制度將有新變革！公路總局目前正研擬將汽車場內路考改為道路實測，除此在筆試題庫則將會有大幅度改變，除了範圍有所變動之外，題庫也將增加四成。

根據公總目前規劃，未來可能除了現有場站進行路考之外，再增加道路考照，不過也可能只採用道路考照，不過若是只採道路考照，目前的倒車入庫、S型路段，可能就會廢除。這是由於不少民眾因為實際道路環境與場地考照的經驗不同，導致考照後卻還是不敢上路，加上國外趨勢，讓公路總局官員思考此作法的可能。

官員表示，此想法的產生主要是參考國外經驗，認為此作法不錯，因此正在研擬當中。不過官員昨（十九）日也強調，實施道路實測考照的情況較為複雜，因此目前尚無時間表，而最應克服的還是要先找出何處路段可以作為考照道路，就能夠儘快實施。

除了路段的選擇之外，公路總局官員也表示，包括實測路段的安全維護、降低對正常車流的衝擊，北南部考生如何做出相同的考評，都是需要克服的盲點。

不過針對此規劃，汽車教練場業者、教練雖然表示對他們與考生困擾不大。不過業者質疑，台北市哪條路能考試？也有教練指出，一旦選定考試路段，練習時就會將考生帶去實地練習熟悉路況，屆時一定會造成該路段壅塞，不然就是導致正常上路的民眾被嚇到不敢行經該路段。

已經拿到駕照三年卻才正式上路過一次的蔡小姐認為，當初參加原地考照的駕訓班，因此練習過程並無實際上路，因此學習以及路考的過程，與實際道路車來車往的環境不同，因此若是改成道路實測，她相當贊成，因為可以藉此了解實地道路情況，而不是只是「花錢買駕照」。

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汽車考照改路考 配套很重要

http://61.222.185.194/?FID=6&CID=50035

更新日期:2009/02/20 記者何佩蓉／台北報導

公路總局研擬規劃將汽車考照自場地考照改至實際道路上進行道路實測，對此運研所官員表示，路考採取道路實測是可行的、正面的作法，除此曾承辦監理業務的官員則認為，考試過去的扣分客觀與否以及配套措施相當重要。

運研所官員表示，在場內有各種模擬情況，相對場外環境而言較為安全。運研所官員舉出國外經驗為例表示，國外郊區地方監理單位可能只是個小小的辦公室，並無監理場地，所以多半是指定社區道路路線進行路考，至於都會地區如芝加哥等除了找僻靜道路進行場外路考之外，則會在道路實測路考結束後回到監理處時增加一小段場內路考，藉此考驗考照的民眾，而此作法就是考量道路實測路考的路線固定，考照民眾往往會先到考照路線熟悉環境，導致熟悉度高，不過卻無法實際測出成果。

除此也有官員表示，雖然台灣的交通環境較為複雜，不過道路實測是可行的、正面的作法。他認為，部分國外經驗是隨機指定道路進行考試，國內則可以規劃多條以上的考試路線，於進行路考時再機動選擇，而考照民眾可以透過不同路線的練習，熟悉各種路況。不過考生及考官的安全、保險、以及考試過程若是肇事的責任問題等相關配套措施則是要先規劃，除此考官的權威也必須建立，避免考試過程產生爭議。

因此官員建議，可以透過國外經驗加入台灣環境因素，選擇交通簡單的地點進行道路實測路考的試辦，藉此透過實地試辦的經驗及改善方式，作為正式推動時的參考。

除此運研所也認為，場外及道路實測路考差別只在於用考照的民眾體驗路上的真實環境與否，即使通過考試拿到駕照，也不能證明考照民眾是個成熟的駕駛人，考照只是過程，獲得駕駛的許可，要讓民眾成為成熟駕駛人的作法，還是要透過實際道路駕駛經驗的培養才行。

而過去曾承辦監理業務的官員則表示，過去五十年代、六十年代初時監理單位就曾進行實際道路考照，以台北為例，當初就是在場內設置倒車入庫等小場地，之後再到光復南路上行駛一小段。不過卻引發爭議，這是由於路考過程中若是有違規扣分情況，只能由當時同樣在車上的考官判斷認定，因此考照民眾若是不服判定，容易產生爭議，至於場內考照的違規與否，場內都有設備或是警示聲可以判斷，爭議較少，因此相對客觀。

不過目前的考照模式讓拿到駕照的民眾都不一定敢實際開上馬路了，更不用說在實際道路上進行路考會造成考照民眾壓力及緊張，加上合適的場地難選擇，因此若是要在道路上進行考照，配套措施可要好好規劃。

[ 本帖最後由 風I 於 2009-4-16 05:51 PM 編輯 ]

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高齡駕駛未來人數倍增 肇事問題需正視

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090220/1/1etbg.html

更新日期:2009/02/20 19:05 彭群弼報導

交通部運研所表示：高齡駕駛人的事故死亡率遠高於其他年齡層，機車肇事導致死亡的件數，也超過兩成，有鑑於未來幾年內，高齡駕駛人會快速增加，因此必須重視銀髮族的安全駕駛課題。並建議高齡駕駛人儘量減少使用高風險路段或情境，例如：大型交叉路口，高快速公路，複雜的交通環境或擁塞時段，夜間或不良天候下，高齡駕駛人都應該特別注意或者避免使用汽機車。

運研所表示：民國95年起，國內65歲以上高齡人口占總人口達到10%，預估到了105年，高齡人口比例將增加到兩成；此外，雖然目前超過65歲以上的高齡人口當中，僅17.1%會開車、37.2%會騎機車，但是目前45~65歲之間，擁有駕照約52.1%、更有高達76.4%會騎機車，因此，預估未來10年內，高齡駕駛汽、機車的人口將呈現倍數成長。

此外，統計也顯示：民國96年度60歲以上A1類機車肇事件數，占事故總數的21.2%，65歲以上，騎乘機車駕駛人的死亡率，每10萬人有14.34人，遠比：25歲以上，65歲以下的7.85人/10萬人，高出了將近一倍，也比15~25歲的11.55人/10萬人要來得高。顯示高齡駕駛人的高風險性正逐漸浮現。因此，人數增加也就意味著風險提高，必須未雨綢繆。

運研所建議銀髮族要注意四種高風險的駕駛情境，例如：使用高快速公路可能反應不及，大型的交叉路口，複雜的交通環境，例如圓環，擁塞等，駕駛人的視野可能無法應付，或者夜間，不良天候等等，可能影響駕駛人的判斷。

運研所的研究顯示：高齡駕駛人所需的煞車反應時間，會比一般人慢50%~70%，對於外界資訊處理能力的逐漸退化，都會影響駕駛安全，不可不慎。不過，基於現有法規，不能限制高齡駕駛人使用汽機車，因此，希望透過宣導，駕駛人能夠自我管理，不能開，不能騎，就不要勉強。

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高雄市 拖吊進場1小時內取車 免保管費 限公有拖吊場

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/26/today-south15.htm

更新日期:2009/02/26 記者楊菁菁／高雄報導

即日起車輛遭拖吊，民眾於進場1小時內取車，可省下200元保管費，但只限在公有拖吊場，民間拖吊受限與市府競標合約，必須等到99年5月約滿才能實施。

高雄市妨害交通車輛處理自治條例修正案昨起正式生效，遭拖吊車輛保管費最高以45天為限、進場未逾1小時者免收保管費，保管費採半日制計價，未滿12小時以半日計。

新制與舊制間，差別很大，偏向民眾立場設想。以往若是車輛在晚上11時遭拖吊，民眾超過晚上12時去取車，如此就要算2天保管費用400元；但新制計算只有1個多小時，以未滿12小時半日計算，保管費為100元，若民眾在車輛進場1小時內抵達取車，還不需要負擔保管費。

去年統計，公民營拖吊場總共有7輛車停放超過45天，其中有輛車停60天，保管費就付了1萬2000元﹔但以新制計算，保管費最高收費以45天為限，但為免民眾遭拖吊不願領車長期寄放在拖吊場中，法律上賦予交通局可以將車輛拍賣作廢的權責，如此惡意寄放的時限為6個月。

高雄市妨害交通車輛處理自治條例條文修正經市議會三讀通過，昨起生效實施，公營拖吊場（憲政、翠華拖吊場）貼出告示說明，來領車的民眾都說：「這樣就對了！」

車輛被拖吊心情很焦急鬱悶，大多數人都會趕在1小時內抵達拖吊場，但也希望不要抵達拖吊場時大排長龍領車，連排隊的時間都要算在內，如此可能會引發不滿的情緒。

另外，運費維持不變，機車200元、汽車1000元，保管費則是汽車200元、機車50元。

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停車半小時計費 北市25日上路

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/5/today-taipei1.htm

更新日期:2009/03/05 04:09 記者洪敏隆、曾德峰、盧賢秀／台北報導


台北市南陽地區從25日起汽車停車收費方式，改為以半小時費率計費。（記者洪敏隆攝）

台北市路邊停車收費，將由費率1小時改為半小時計費，預計25日起先針對士林夜市及南陽地區實施，西門町4月實施，其餘路段7月開始全面實施。台北縣政府交通局長林重昌說，改為半小時計費，需要更多人力，北縣目前暫不考慮。基隆市也不考慮。

南陽地區、士林夜市先改

南陽地區範圍為市民大道以南、和平西路以北、中華路以東、中山南路及羅斯福路以西，共有1300個汽車位、1084個機車位。

士林夜市區域為基隆河以北、通河東街以東、中山北路與福林路、至善路以西、外雙溪以南，共有1189個汽車位、330個機車位。

目前，台北市路邊停車收費採「預收」方式，費率是以1小時為計算單位。不過，很多民眾抱怨，開車離去時，距離最後一次開單才10分鐘，也要繳交1小時的停車費，實在很不合理，停管處在台北市議會要求下，決定改為半小時計費方式。

不過，改為半小時計費有好有壞，因為以前民眾只是短暫臨停幾分鐘，如果運氣好，有可能不會被開停車繳費單，但未來停車收費員的巡場密度增加後，民眾每次臨停要繳停車費的機率大增，尤其是採計次收費的機車最吃虧，好處是短暫臨停要繳納的錢，只是半小時停車的費用。

預計7月 擴及全市

停管處營運科長黃莉雅說，先實施半小時停車計費的士林夜市和南陽地區，都是委外由中興電工負責收費，4月西門町完成換約後，也會跟進改為半小時收費，北市其他路段則等到添購新式PDA開單機具，預計7月全面實施。

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駕駛未禮讓行人 台北市6月強力取締

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/11/today-taipei1.htm

更新日期:2009/03/11 記者林恕暉／台北報導

聽障奧運即將展開，台北市長郝龍斌昨天宣布將推動「禮讓行人禮貌運動」，希望汽機車駕駛人尊重行人路權，禮讓行人穿越馬路；交通局長羅孝賢表示，市府將在6月起強力取締未禮讓行人穿越道上民眾的汽機車駕駛人。

配合聽奧 尊重行人路權

羅孝賢說，民眾走在行人穿越道上具有優先路權，走在行人穿越道就算闖紅燈被汽機車撞到，行人雖然不對，但汽機車駕駛人也不能免除過失責任，市府近日將強力宣導「禮讓行人」運動，在宣導期後會展開強力執法，希望民眾特別注意。

台北市長郝龍斌表示，他常常想舉辦聽障奧運能給台北市留下什麼？北京舉辦奧運，不只留下水立方、鳥巢等建物，也改變了北京的排隊文化，他希望聽障奧運也能夠提升台北市民的生活文化，因為聽奧選手聽不見車輛的喇叭聲，非常容易發生危險，市政府希望推動「禮讓行人運動」，讓民眾都能尊重行人路權。

昨天4個主要計程車、公車商業公會與工會理事長和郝龍斌一起簽署宣言，表明將響應「禮讓行人運動」；郝龍斌表示，台北市過去推動「捷運與公車博愛座讓座運動」，成效良好，讓很多長輩感到窩心，相信台北人有高水準素養，他對「禮讓行人運動」很有信心。

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北市取締車輛未禮讓行人認定標準 車前3公尺內 行人最大

http://www.libertytimes.com.tw/2 ... today-taipei1-2.htm

更新日期:2009/03/11 記者洪敏隆／台北報導

台北市交通警察大隊表示，取締車輛未禮讓行人的認定標準，是車輛行經行人穿越道時，若車前3公尺內有行人通過，必須暫停禮讓，且車前保險桿不得伸觸到行穿線。

警方表示，以往取締車輛未禮讓行人，都以當場攔車為主，但在路口攔車反而會影響交通順暢及行人安全，加上目測認定常出現爭執，未來將改以拍照或錄影告發。不過，交通大隊也坦言，在尖峰時間禮讓行人與車流順暢常無法兼顧。

駕駛王大衛抱怨，有時路口轉彎，常有行人突然衝出來，警察光靠攝影舉證不一定能呈現實際狀況。

北市警方取締行人穿越道不禮讓行人，前年共取締7220件、去年增為8351件，違規者依道路交通管理處罰條例第四十四條第二項，汽車罰款1800元、機車罰款1200元。

[ 本帖最後由 風I 於 2009-4-16 05:42 PM 編輯 ]

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欠牌照稅 將受重罰

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/16/today-taipei8.htm

更新日期:2009/04/16 記者林恕暉／台北報導

今年汽車使用牌照稅繳納期限至4月30日截止，台北市稅捐處呼籲民眾儘速繳納，逾期未繳者不僅須罰滯納金，稅捐處也會稽查台北市公有停車格位停車資料，欠稅超過一個月者，將處以年度牌照稅一倍的罰鍰。

台北市稅捐處表示，自用汽車使用牌照稅與營業汽車上半年期使用牌照稅都須在4月底前繳交，如果車主尚未收到稅單者，可向稅捐處申請補發，也可撥打市民熱線1999轉分機54321，並輸入身分證字號與車號，稅捐處就會補寄稅單。

稅捐處表示，逾期未繳牌照稅者，每逾2日要加徵稅款1％滯納金，逾30日以上未繳者，除了移送行政執行處強制執行外，若車輛行駛或停放在公有汽車停車格位者，稅捐處也會與停管處透過核對停車收費資料，認定車輛仍在使用中，除了欠稅必須繳納之外，還須多繳本稅額度一倍的罰鍰。

稅捐處說，以2000CC汽車為例，每年須繳納1萬1230元使用牌照稅，若超過5月31日未繳稅者，若在公有停車位停車或行駛道路被查獲，除了須繳納欠稅外，還須再處以1萬1230元罰鍰，去年有1596輛車因欠稅卻在公有車位停車被罰，今年有2256輛車被罰，請民眾注意。

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三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/16/today-life5.htm

更新日期:2009/04/16 記者曾鴻儒／台北報導

以後上國道要預約？國道將在一百零一年底實施計程收費，對於沒有裝電子收費系統車上機（ＯＢＵ）的民眾，高公局規劃「事前預約」或「事後錄影」等繳費方式，有民眾直言預約很麻煩，大罵高公局「神經病」。

高公局昨日於立法院交委會報告時指出，根據ＥＴＣ合約，國道應在一百零一年十二月廿二日前，實施計程收費。交通部長毛治國直言，亟待克服的問題是沒有裝機者要如何收費？為解決此一問題，高公局長李泰明指出，會採取事先登記或事後錄影等方式。

官員：仿國外作法

高公局官員解釋，預約是仿效國外作法，用路人事先上網預約，登錄起、訖點，並留下相關資料，收費單位事後由錄影帶上確認後，即寄發繳費通知，民眾也可事先留下帳戶資料，由收費單位直接扣款，可省下很多追繳作業成本。

民眾何小姐則直言這種作法「很神經病」，此要求很麻煩、很不人道；用路人蔡先生則說，如果真的非走國道不可，他會預約，但是希望預約費率能打折。

學者：費率應區隔

台大教授張學孔指出，國道收費方式多元化是各國共同趨勢，但預繳、廿四小時內繳交、過一段時間繳費，費率要有區隔，才會有誘因。電子車牌則最有效，如果ＥＴＣ系統有電子讀取功能，追繳成本就會降低，是否預約就是其次。

高公局昨也在立委逼問下，推算出國道電子收費與人工收費成本的落差，以國道全線有九十四座電子收費車道、高公局每年付給遠通電收四點八億委辦服務費計算，每一車道每年電子收費成本為五百一十萬元，人工收費車道人力成本則僅兩百六十萬元，兩者相差近兩倍，遭立委痛批「喪權辱民」。

高公局稍後緊急重新精算，在以通過車流為計算依據下，並且將人工收費所需付出的水電費等成本納入後，每通過一車次，人工收費成本為三．四三元，反而比高公局給遠通的每筆三．四元服務費略高，官員指出，如果能將節能減碳、減少回數票紙張印製等成本也納入，電子收費成本應該是確實較低。

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車門怎麼開才安全？

http://61.222.185.194/?FID=6&CID=60214

更新日期:2009/06/01 記者蔡明樺／台北報導

汽車車門怎麼開才不會釀成後方來車的意外悲劇？台北市監理處表示，由於汽車駕駛人開啟車門未注意後方來車，造成機車騎士閃避不及的意外事故頻傳，因此開辦各項教育課程，提供六種開啟車門預防肇事的正確方法，協助民眾養成安全的駕駛習慣。

根據媒體報導，今年四月七日在台南縣新營市發生一起「停車買豆花，開門撞死騎士」的悲劇，一名男子在路上臨時停車，想下車為兒子買碗豆花，卻沒注意左後方來車，車門一打開，一名國小女工友剛好騎車經過，煞車不及直接撞上，頭顱破裂當場慘死，肇事駕駛被依過失致死罪嫌移送，死者女兒痛罵：「你隨便開個車門，我們整個家全毀了！」

為了減少開啟車門釀禍的意外發生，台北市政府交通局在監理處北區分處成立「台北市安全駕駛教育中心」，開辦各項安全駕駛教育課程，教導民眾如何成為一個百分之百的安全駕駛，並養成正確安全開啟車門的良好駕駛習慣。

台北市監理處提供以下六種開啟車門預防肇事的方法供駕駛人參考，分別是一、汽車駕駛人開啟車門時，應先看照後鏡再轉頭確認後方無來車；二、汽車駕駛人應改變用左手開啟左車門的習慣，改用右手開啟左車門強迫自己轉身；三、駕駛人提醒車上乘客，下車開車門時要轉頭注意後方來車；四、後座左車門兒童安全鎖應鎖上，避免兒童不當開啟；五、停車緊靠路緣，避免機車騎士勉強穿越造成危險；六、汽機車騎士直行靠近路邊停車，要養成保持安全邊際的習慣。

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國道跨越「槽化線」 開罰3千

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090601/11/1kg6a.html

更新日期:2009/06/01 記者蔡明樺／台北報導



上下國道，駕駛人可得小心別掉入罰單陷阱，因為匝道出入口，都有三角型的白色橫線區域稱為「槽化線」，用意是為了避免車輛碰撞，但您恐怕不曉得，其實只要跨越槽化線，警方就可以開出3000元的罰單，讓您荷包大失血。

台北市的重慶北路匝道，因為車流量大，經常有駕駛人直接插隊，但要小心，除了道德問題外，這已經足以讓您吃上罰單，這個白色區塊叫做槽化線，在鏡頭下短短2分鐘，我們就拍到6台車明顯跨越，其實劃出區塊的用意，是避免車輛碰撞，但問題是一旦被逮到，警方就可以開出3000元的罰單，很多駕駛人根本不知情。

駕駛人不解，想問的是槽化線劃的明明是白線，而且交通工程上的定義是容錯區，也就是容許犯錯的空間，但既然如此，為何警方還能開罰呢?很多民眾都是在被拍照接到罰單，才曉得槽化線原來「壓不得」，為了避免跟荷包過不去，駕駛人還是小心開車為妙。

風I

裝單車架擋住車牌 小心受罰

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090601/11/1kg6a.html

更新日期:2009/07/06 18:01

這幾年，單車旅遊成為台灣受歡迎的休閒活動，很多人都會開著休旅車，載著單車出遊，但其實這很有可能會讓您吃上罰單，因為不少市面上販售的單車架都會擋住車牌，這不僅會被警方取締開罰，還可能成為社會治安的死角。

載著單車到山林裡，來趟休閒旅遊，真的很愜意，但小心罰單上門，像這個單車架太長、太高，擋到車牌號碼，通通要受罰。

依據道路交通安全規則規定，單車架不能遮到車牌，最高不得超過2.85公尺，架上單車後不得多超過車長50cm，但就算已經照規定使用單車架的樂活族，還是有被罰的可能，

也就是說，民眾在購買單車架的同時，除了安全標章，更要實地測試，車架和腳踏車會不會擋到車牌，否則，因此吃上罰單，肯定嘔翻了。

風I

8/1起 北縣新增五條停車收費路段

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090708/1/1mo8q.html

更新日期:2009/07/08 13:35

經常在台北縣停車的民眾要注意了，台北縣交通局今天表示，包括板橋市溪北路、莊敬路25巷及75巷、還有樹林市的三多路及長壽街，因為停車需求高，因此縣府從97年開始就陸續劃設路邊停車位讓民眾免費停放，但因為部分停車位遭到長期占用，造成停車轉換率低，為了維護停車秩序，交通局公告從8月1號起，把這些路段納入路邊停車收費管理。

縣府說，將會在收費前的這個月，採用夾單方式把訊息宣導告知民眾，並在明顯處設置收費告示牌，開始收費後，收費時間是週一到週五早上7點到晚上十點、國定假日及周休二日停止收費，費率是每小時20元。

風I

市售兒童安全座椅 台廠全不合格

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090713/115/1mzix.html

更新日期:2009/07/13 17:02 楊舒婷

開車家長請注意，市售汽車兒童安全座椅，七成五不合格！消基會與經濟部標準檢驗局於今日公布抽樣結果，12家廠商中，9家不合格，台灣廠商即佔5家；其中台灣廠牌Family Love(型號BL-2065R；規格C-W2)，不合格率更高達八成。

12家抽樣檢查的廠商中，只有三家廠商合格，依序是：奇哥(型號80515；規格C-W1；製造地中國但未標示)、Aprica(型號Moving Support STD；規格S-W3、S-W4；日本製)與MAXI-COXI(型號Maxi-Coxi Rodi；規格S-W3、S-W4；荷蘭製)。其他通過標檢局檢驗的37家廠商、115型的產品名單，也已公布於網站上。

此次依據國家標準CNS11497「汽車用兒童保護裝置」規定，針對標示檢查、說明書檢查、尺寸檢查、構造檢查與觸感試驗等五項進行檢查。其中與座椅安全性高度相關的構造檢查項目，不合格比例佔42%。

標檢局組長林傳偉呼籲廠商，若產品量產後，尺寸、零件或其他設計與之前送檢之產品不同，應確實做好再度核檢工作，保障消費者權益，而不應販售尚未送檢的產品。

消基會委員郭守穗也表示，產品檢驗前後的一致性是相當重要的，廠商也應盡到告知與教導如何正確使用的責任，製作方便消費者使用的中文說明書。消費者更不應貪小便宜，而應審慎考量小孩的體重與年齡，檢視產品標誌、說明，選擇適合的商品，並且正確使用安全座椅。

使用汽車安全座椅時，應放置後座，並確實繫住兒童大腿、肩帶跨過肩膀；嬰兒需面朝車尾，若有側邊安全氣囊，安全座椅應放置於後座中央。

消基會秘書長吳家誠呼籲民眾，國外三十年前即知道使用汽車安全座椅的重要性，希望國內民眾能重視、並確實執行，不讓悲劇發生。