[轉貼]強“心”劑 Lexus GS350

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設計/小韓
　　 已在高級豪華房車市場上佔有一席之地的Lexus，這幾年來一直朝向一個目標邁進，那就是將豪華與運動性能兩種特質一起融入旗下車款，不僅IS、ES車系是如此，甚至連新一代的LS460也都朝此運動路線走，而一直以性能房車見稱的GS車系更是不例外，而這主要目的當然就是為了要開拓更寬廣的客源，同時使產品更具有市場競爭力。
　　而此番GS換裝動力更強勁的全新3.5升引擎，當然主要是為了強化產品的整體戰力，雖然GS300在市場上的銷售表現還不錯，且不受主要競爭對手M35的威脅，但一直以來只要提到在動力部分，GS300老是處在被箝制的局面，因此為了不再讓此窘況持續上演，且因應E-Class及5系列在動力上的升級，原廠決定為GS換裝新款3.5升缸內直噴V6引擎，以303匹最大馬力迎戰各眾家好手。
 
　　 303匹最大馬力 0-100km/h 6.5秒
　　GS350所搭載的這具備有D-4S直噴系統的3.5升V6引擎(原廠代號為2GR-FSE)，與先前3GR-FSE的3.0升V6引擎相比，不僅排氣量大幅提升，最大動力輸出也提升55匹/6.1公斤米。而兩具引擎最主要的差異點，除了缸徑與衝程不一樣外，另一個改變就是，D-4S直噴系統為每一汽缸搭配兩具噴油嘴，一具位於進氣歧管，另一具則位於汽缸內直噴；而D-4系統則是每汽缸僅搭配一具缸內直噴噴油嘴。
　　如此設計的優點在於油氣混合能夠更為完全，也就是說ECU會根據引擎負荷的高低程度而主動切換供油時機，再配合11.8的高壓縮比，進一步提升油氣混合與燃燒效率，達到更為出色的油耗表現，且在雙連續可變氣門正時、可變進氣歧管及電子節氣門等控制系統的輔助下，動力一舉挺進至303匹/37.9公斤米，馬力重量比也由GS300的6.9kg/hp，降低至5.6kg/hp。

內裝維持一貫的簡潔風格，車室質感屬於上乘標準，控台線條簡單清爽，各項介面操作亦十分就手。
 

三環式自發光儀錶施以金屬飾板，科技感油然而生。

EMV觸控式液晶螢幕改採解析度更高的VGA系統，DVD影像畫質大幅提升，NAVI顯示畫面也提升至256色。
 

車尾多了一支擾流小鴨尾，為外型增添一絲動感氣息。
　　開著GS350在路上坯的感受可說相當地爽快，這具3.5升引擎的油門反應極為輕快，起步加速後的彈射力道相當強勁，尤其重踩油門時，除了引擎轉速會急速攀升外，車速亦會隨著迅速上升，幾乎在一晃眼的時間即能破百公里，此時持續催加油，會發現中段的再加速力相當了得，尤其3、4檔的推力非常強勁，在160km/h之前幾乎不曾軟腳，一路上飽滿的加速力道伴隨著引擎低沉的怒吼聲，車速可輕鬆上揚200km/h以上。
　　如此強勁的加速表現同樣反應在加速成績上，試車組以D-Box實測0-100km/h加速成績為6.5秒，0-400為14.32秒，與先前GS300所測成績相比分別挺進了0.6秒、0.97秒，整體動力表現確有顯著提升，當然這樣的成績也足以讓M35、E350及530i等對手刮目相看。
 
　　懸吊偏舒適取向 高速平穩待加強
　　GS350的懸吊系統仍採與GS300相同的前雙A臂、後多連桿的設計，不過為了因應動力的大幅提升，因此原廠在懸吊部分提升了阻尼係數，並且搭配245/40R18的Dunlop SP Sport扁平跑胎，以求更為出色的操控表現，並達到其強調跑房車的運動風格。
　　然實際駕乘後，發現其彈簧磅數雖比之前GS300高上一些，但減震筒的阻尼仍屬於偏軟的設定，再加上行程略為偏長，因此無法迅速處理來自路面的彈跳，在高速行駛及切換車道的狀態下，給人穩定性仍稍嫌不足的缺點，不過車內乘坐的舒適性表現，還算是符合高級豪華房車應有的水準。
　　 再將路況轉至山路中，體驗GS350在彎道中的操控性，這一回的表現倒是不錯，靈敏的轉向系統可讓車頭精準的進入彎道，雖然偏軟的懸吊仍車身在彎道中產生相當的側傾，但此時只需要確實掌握方向盤的行進路線，在彎道中仍然可以維持不錯的穩定性，儘管轉向不足一直存在，也產生輕微推頭的現象，但只要油門稍微一收，這些現象即刻解決。
　　 而值得一提的是，此車所配置的VSC動態穩定控制系統無法手動關閉，因此當我們試著以高速拋入彎中，而使後輪發生偏滑現象時，VSC即刻介入降低引擎輸出並施以煞車，讓車輛安全地拉回既定的路線，如此設計乃為了安全考量，但卻也『封印』住了此車的操駕極限，著實降低了不少駕駛樂趣。

頭燈組造型不僅深具特色外，還具備AFS主動式轉向頭燈功能。
 
　　18吋鋁圈+小鴨尾 全新7吋LCD螢幕
　　 在外觀造型上，GS350仍與GS300相同，並未進行任何修改變動，僅在車尾加上了小鴨尾，同時鋁圈從17吋升級至18吋五幅式樣，讓外型的運動風格更為明顯。而在內裝部分，同樣維持與GS300原有的鋪陳設計，不過在中控臺上的7吋LCD觸控式液晶螢幕，則更換解析度更高的VGA系統，並且新增DVD影音播放系統，同時可支援MP3/WMA CD播放功能。而此EMV介面並整合了In-Dash 6片裝DVD換片匣、錄音帶、Radio、衛星導航系統、車輛維修資訊、空調系統、無線藍芽系統以及倒車影像系統(新增倒車路線指引)等功能，不僅科技意味十足，也兼具便利與實用性。
　　 至於其他原有的豪華舒適配備，還包括有HID氙氣頭燈、AFS主動式轉向頭燈系統、雙區獨立恆溫空調、EMV多功能資訊整合系統、Navi衛星導航系統、雙前座冷暖通風真皮座椅、藍芽行動通訊系統/旅程電腦、Smart Key智慧型鑰匙系統、自發光三眼儀表板、皮木多功能方向盤(附音響音量控制鍵、藍芽通話鍵、定速控制鍵及旅程資訊控制鍵)雙前座10向電動調整(含電動腰靠及3組記憶)、倒車影像輔助系統、Mark Levinson頂級音響附14支揚聲器等。安全配備部分，包括VSC車輛穩定控制、循跡防滑控制、ABS+BAS+EBD煞車系統以及雙前座氣囊/膝部防護氣囊/車側簾式氣囊/椅側內置式氣囊(前+後)等皆為標準配備，豐富齊全之程度足以名列同級對手之首。
 

質感與握感兼具的多功能皮木方向盤，附有音響、定速、藍芽及行車資訊控制按鍵

後座膝部空間頗為寬敞，椅背傾斜角度也十分符合人體工學，乘坐舒適性相當不錯

這具代號2GR-FSE的3.5升V6引擎，最大動力輸出可達303匹、37.9公斤米。
 
　　 試車手感言
　　 6.5秒破百的加速動力，著實令人對GS350肅然起敬，也成功地達到原廠塑造GS350成為一部運動性能房車的目的。不過在動力大幅提升之際，其底盤懸吊並未相對地強化，仍屬於豪華房車般的偏軟設定，因此在操控性部分並未達到所謂運動房車應有的表現。且就筆者的觀點來說，雖然原廠賦予了GS350深具運動氣息的外型，以及一顆強而有力的心臟，大幅提升了產品競爭力，但一直以來Lexus所鎖定的客層絕大部分仍是偏好單純的舒適與豪華，至於操控與性能表現恐怕是最後才會想到的問題，因此儘管GS350邁向跑房車的設定目標是值得被嘉許與讚賞的，但對為數眾多的保守型買家來說其接受度將會是如何，這恐怕會是另一個課題了。
 
　　 規格表
車型號：
Lexus GS350
引擎型式：
V6 DOHC 24V
排氣量：
3456c.c.
壓縮比 ：
11.8:1
最大馬力 ：
303hp/6400rpm
最大扭力 ：
37.9kgm/4800rpm
電子輔助：
ESP/ASR/EDL
前懸吊系統：
雙A臂
後懸吊系統：
多連桿
輪胎規格 ：
245/40R18
傳動方式：
FR
長寬高：
4825/1820/1425mm
變速系統：
六速手自排
軸距 ：
2850mm
車重：
1700kg
0?100km/h：
6.5秒
0?400：
14.32秒
售價(預估) ：
270萬元