[F1]人物速寫-Ayrton Senna的崛起與殞落

拓拓

Ayrton Senna於1960年3月21日出生，他是家裡的次男，他的父親Milton da Silva則是成功的商人兼地主，當時老家在巴西聖保羅鄰近的Santana。長大的Senna其實是個稍微笨拙的小孩，經過晚期的診斷發現患有駕馭協調性的問題。而他深愛的父親對汽車比賽非常熱衷，當時他並不知道汽車也同樣對他的小兒子造成諾大的吸引力。da Silva相信，他所擁有的許多汽車零組件公司之間，汽車才是能激發他小兒子潛能的關鍵。於是在Senna四歲時，da Silva給了他一台1hp馬力的小型車(Kart)，當Senna坐進那台車裡時完全判若兩人，雖然有點笨拙但是充滿自信並且精神集中。隨後的日子，為了讓Senna能夠在當地公園駕駛他喜愛的小型車，父母每個週末都會帶著全家去到那。

Ayrton Senna是個不關心課業的學生，但是他害怕因此被父母禁止""開車""，他仍盡可能的拿回可以交代的成績單，但他的心思全然跑到別的地方去。當他八歲時，他注意到歐洲方面的Jim Clark及Jackie Stewart的成就並因此啟發他的靈感。就在這個同時，史上首位偉大的巴西車手Emerson Fittipaldi開始為Colin Chapman's Lotus出賽。十?那年，父親給他一台全新100cc的小型車(Kart)，當時巴西小型車賽最低參賽年齡限制是13歲。Senna只得先待在Parque Anhembi〈當地小型車賽道〉工作。1972年是讓Senna印象極為深刻的一年，因為那年Fittipaldi成為史上第一位巴西籍世界冠軍，不久之後，第一屆巴西GP也決定在Interlagos開辦，而賽道恰巧緊鄰聖保羅，現役世界冠軍旋即拿下這場比賽冠軍。這件事讓巴西舉國歡騰，更為深遠的影響了當時的Senna，他不禁夢想自己也能成為下一個Fittipaldi或是Jackie Stewart。


13?那年Senna隨即報名參賽。他的第一場比賽則是同年舉辦的小型車比賽，賽道有一部份利用Interlagos複雜的地形。與他同場競技的車手包括當地炙手可熱的新星Mauizio Sala。Senna像是宣洩被禁錮多年深沉的比賽慾望，狂風掃落葉般的拿下這場勝利。成名後的Senna曾回憶這場比賽，並承認對他往後立志成為車手的使命有很大的激勵。1977年，Senna成為南美洲小型車總冠軍，並蟬連數年。隨後他渴望到歐洲Le Mans跟世界頂尖車手比賽，並在全場高手圍繞下展現強悍的競爭本能奪得第六名，這個默默無名的車手因此造成轟動。但最後三場比賽都未曾獲勝他感到相當失望。1979年，他重返歐洲並進一步的在Estoril拿下年度第二。次年也在比利時也拿到了第二。


1981年他來到英國參加福特 1600方程式〈Formula Ford 1600〉，並加入Van Diemen車隊。當時他跟Liliane Vasconcelos結婚，並在Snetterton附近租了一間平房。Senna很快就適應了1600cc的賽車，比賽在Brands Hatch幾乎每週都有，Senna首場比賽第八名，一週後在Thruxton的比賽晉升第三。當年有三場比賽連續進行，他拿下其中兩場，不久之後他在Brands Hatch找到贊助商。Van Diemen車隊看好旗下這位年輕車手的潛力，遂讓他駕駛他們最新的賽車，Senna不負眾望旋即在下一場比賽拿下桿位。這場比賽必須在雨天氣候下展開，而全場無人能跟得上他雨中精湛的駕馭技巧。待在英國這年，Senna意識到他的職業生涯面臨轉折點，他必須尋找更多的贊助商以確保他能夠繼續累積他的比賽經驗。相較於其他較高層次系列賽的巴西籍車手，他手邊擁有的預算不足以讓他更進一步。Senna認為差勁的車手總是有好車手所沒有的金錢奧援，因為無法取得更好的賽車他只得黯然宣布退出比賽，回到巴西之後進入父親的建築公司幫忙。四個月後，他始終無法忘懷賽車，因此決定重返賽事，但他的妻子並不同意。在奢華環境中成長的Liliane Vasconcelos知道Senna如果決意朝這個目標前進生活必然陷入困苦，勢必會面臨許多的犧牲，因此他們最後決定分手。Senna父親為了提供他所需要的費用，在巴西銀行為他擔保拿到一筆錢以供給他參加比賽。1982年，他以壓倒性的22場勝利成為當年總冠軍。


Senna的下一個目標是F3，這是進軍F1前最後一個步驟。英國F3是由20個奇怪的比賽作為考驗車手跟機器的最佳平台。1983年，Senna在這裡第一次碰到Martin Brundle，這裡意外的成為兩人較量的舞台，兩人之間併發激烈的競爭。廝殺直到最終站Thruxton才到了必須一舉分出勝負的時候，Senna決心求勝，而要求他的引擎技師Novamotor勢必讓他無後顧之憂，最後Senna以桿位拿到最終勝利。F3賽季結束後，Senna參加在葡萄牙Macau舉辦的Macau全國性大賽，Senna也同樣拿回冠軍獎盃，並隨後與F1車隊展開協商。這也是年輕的Senna第一次見識到F1的政治文化，他想加入Brabham車隊，但該隊的車手Piquet堅決反對之後作罷，Toleman車隊最後成為他唯一的選擇，因此他跟該隊簽下為期三年的合約，正式朝汽車競技最高殿堂邁進。


Senna的F1處女秀是在1984年的家鄉為Toleman車隊出賽，但F1顯然跟F3大相逕庭。在F1裡，好車手沒有好車跟好的引擎仍無法展現出讓頂尖車隊青睞的實力。Senna最終以慢圈車的身分拿下第八名。接下來的聖馬利諾對他來說又是另一個截然不同的體驗，排位賽車就故障，致使他無法進入參賽門檻。他第一年賽季的發展並不如預期順遂，直到法國GP終於獲得新車，卻不幸遇到渦輪問題最後仍被迫退賽。有皇冠上珍珠之稱的Monaco大賽Senna排位賽第十三名，決賽時大雨磅礡，Senna感覺這可能是他最好的機會。起跑才過了七圈，Senna已經進佔第六，第11圈Prost領先在前，Teo Fabi的車打滑檔在賽道中央，Prost因此被Mansell趁機超前，Mansell隨後加速操之過急之下撞上了安全護欄，第二的Lauda也因為犯錯失控打滑最後退出比賽。第22圈Prost領先Senna 33.8秒，第31圈已經縮短至7.4秒。雨勢越發不可收拾，此時每當Prost行經起跑點時皆以手勢向大會示意停止比賽，比賽因而進行到第31圈宣告終止，Senna與他的第一個冠軍就這樣擦肩而過，但這場比賽最後成為他諸多比賽裡的傳說之一。雖然Monaco讓他展現出不可抹滅的駕馭天份，但Senna認為這樣並不夠，如果要挑戰世界冠軍他必須有更好的競爭力才行。


接下來的賽季中，Senna與蓮花車隊〈Lotus〉展開秘密協商，雖然他跟Toleman車隊仍還有三年合約，但合約裡則未載明不得轉讓的條款。蓮花車隊儘管擁有Clark跟Fittipaldi但仍力邀Senna加入，不幸的是，蓮花車隊自他們的創辦人Colin Chapman逝世之後已經開始走下坡，但Senna的出現將這支車隊再度推上巔峰。經過Monaco一役，Senna比以往更決心尋求突破。不久他即在Estoril同樣下雨的比賽中拿下第一個分站冠軍，隨後的比利時大賽再度站上冠軍位置。當年賽季雖然Senna未能一如預期讓蓮花重返榮光，但次年〈1988〉他加入了McLaren車隊。諷刺的是，Senna的新隊友Prost反對他的加入。1988年，Senna旋即以八場分站冠軍的成績為自己奪得第一個世界冠軍，而1989年雖然他拿下較多的分站勝利，但仍將世界冠軍拱手讓給Alain Prost僅次第二。這兩人不斷惡化的關係，迫使Prost選擇離開而加入Ferrari車隊。1990、1991年Senna跟Gerhard Berger搭檔出賽，並力抗強敵Nigel Mansell蟬連兩度世界冠軍。不過由於Honda退出F1，Renault勢力於焉順理成章壟斷當時的競賽生態，McLaren車隊自此逐漸式微。


Senna1994年結束與McLaren的賓主關係轉而加入Williams車隊。他的目標無疑是另一個職業生涯的高峰，為此他甚至不惜免費替Williams出賽。賽季開始不久，Senna正準備大展鴻圖之際，不幸在Imola賽道發生嚴重事故因而喪生。Ayrton Senna在賽道上的表現始終是如此不屈不撓，犀利而充滿爆發性的駕駛風格為他帶來廣泛車迷的崇敬。

[ 本帖最後由 拓拓 於 2006-9-3 23:28 編輯 ]